```html
Le groupe L.I.T. souhaite promouvoir l'électrification du transport lourd et utilise, avec le tracteur Lowliner entièrement électrique, pour la première fois un camion électrique dans le trafic quotidien de navettes entre Brake et Brême en exploitation en série. Depuis février 2025, le véhicule est utilisé quotidiennement pour l'approvisionnement en pièces d'une usine automobile. Ingo Schreiber, membre du conseil d'administration du groupe L.I.T. :
« Après un essai réussi à l'été 2024, nous avons désormais mis le camion électrique en service quotidiennement sur la route entre Brake et Brême. »
Des camions à hydrogène aux camions électriquesLe projet pour
rendre le parcours de transport plus durable a été lancé au sein du groupe il y a deux ans. L'entreprise avait initialement prévu d'utiliser un camion fonctionnant à l'hydrogène, selon l'entreprise. Avec le lancement commercial du Lowliner à l'été 2023, de nouvelles possibilités pour un transport entièrement électrique avec quatre trajets quotidiens se sont ouvertes. À la fin de la phase de test, le lancement de l'exploitation en série a marqué l'étape suivante. Schreiber :
« Les premières utilisations de ce camion confirment nos calculs de la phase de test. Malgré des consommations accrues en hiver, nous pouvons effectuer
quotidiennement de manière fiable le nombre prévu de trajets. Cela contribue de manière importante à une logistique de transport plus durable. »
En service quotidien, le Lowliner transporte des composants de véhicules selon la méthode Just-in-Sequence. Le trajet couvre 130 kilomètres par boucle, étant effectué en deux équipes avec quatre boucles par jour et un poids de charge d'environ dix tonnes par trajet. À l'été 2025, un second véhicule du même type devrait suivre en service quotidien, selon le logisticien. Claas Bunjes, responsable de la mobilité et des solutions numériques ainsi que responsable de projet du côté de L.I.T.
:
« Avec la variante électrique du Lowliner, nous recueillons des informations précieuses sur l'utilisation des camions électriques dans le transport quotidien de marchandises. Ces expériences aident non seulement à optimiser davantage nos processus, mais aussi à développer de futures relations. »
L'intégration réussie d'un tracteur Lowliner à batterie électrique dans le trafic quotidien de navettes entre Brake et Brême montre que les camions électriques peuvent également être utilisés de manière fiable dans les chaînes logistiques à cadence étroite. Bunjes :
« Il s'agit d'une mesure importante pour réduire les émissions de CO₂ dans le secteur logistique. »
```
