Avec les pompes à béton classiques, le diesel du camion fonctionne pendant toute la durée du processus de pompage - ce qui entraîne des émissions et du bruit. Les pompes appartiennent aux équipements de travail "plus bruyants" en raison des vitesses plus élevées nécessaires des diesels normalement installés. C’est différent avec la nouvelle solution électrique : le camion peut parcourir jusqu'à 25 kilomètres jusqu'au chantier et y pomper environ 50 m³ de béton - sans recharge intermédiaire. Et lorsqu'il faut aller plus loin ou que plus de béton est nécessaire, il est facile de connecter une station de charge CCS de 32 ou 63 A sur place. L’astuce : le camion se recharge pendant
qu'il travaille. Plus efficace, c’est presque impossible.
Volvo Trucks a beaucoup d'expérience dans la construction de camions électriques
« Chez Volvo Trucks, nous misons sur l'électromobilité dans l'industrie de la construction depuis longtemps », déclare Christoph Fitz, directeur des ventes de nouveaux véhicules et directeur général de Volvo Trucks Vertriebs GmbH, et il ajoute :
« Après des bétonnières électriques et des solutions minières, nous sommes heureux de pouvoir désormais proposer également une pompe entièrement électrique – et ce en coopération avec Putzmeister ici en Allemagne. La coopération nous fait avancer – et emmène nos clients sur le chantier sans émissions. »
Le nouveau camion pompe est donc plus qu'un simple véhicule électrique supplémentaire
– il peut faire partie d'une flotte entière de véhicules électriques. Car Volvo peut désormais électrifier tous les transports de chantier : véhicules de transport, bétonnières, pompes, bennes, camions-grue et même bennes à crochet et à ridelles. Pas étonnant donc que Volvo soit un leader mondial des poids lourds électriques – avec une part de marché de 51 % en Europe et 40 % en Amérique du Nord. Plus de 4 900 camions électriques ont déjà été livrés – beaucoup à des clients du secteur de la construction.
Le modèle exposé est basé sur un Volvo FM 8x4 Electric avec Tridem, équipé d'un essieu arrière directeur hydraulique. Il est propulsé par deux moteurs électriques
avec une puissance continue de 330 kW et un système énergétique intelligent avec une capacité de stockage totale de 360 kWh (dont 250 kWh utilisables). Avec une flèche en cinq parties de 42 mètres, le camion atteint une hauteur de portée de jusqu'à 41,6 mètres et une portée de 37,3 mètres. Le poids total admissible est de 32 tonnes.
Que signifie cela ?
Avec cette pompe à béton entièrement électrique, Volvo Trucks montre à quoi peut ressembler le travail sur un chantier aujourd'hui, sans émissions et en même temps performant. Pour les gestionnaires de flotte, cela signifie : moins d'émissions, moins de bruit, plus d'efficacité. Et Volvo ajoute un autre segment à son puzzle
