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Le groupe L.I.T. souhaite promouvoir l'électrification du transport lourd et utilise avec le tracteur Lowliner entièrement électrique, pour la première fois, un camion électrique dans le transport quotidien par navette sur la ligne entre Brake et Brême en exploitation en série. Depuis février 2025, le véhicule est utilisé quotidiennement pour l'approvisionnement en pièces d'une usine automobile. Ingo Schreiber, membre du conseil d'administration du groupe L.I.T. :
« Après un essai réussi à l'été 2024, nous avons désormais le camion électrique en usage quotidien sur la ligne entre Brake et Brême. »
Des camions à hydrogène aux camions électriquesLe projet
visant à rendre la ligne de transport plus durable a été initié au sein du groupe d'entreprises il y a deux ans. Initialement, il était prévu d'utiliser un camion à hydrogène, selon l'entreprise. Avec le lancement sur le marché du Lowliner à l'été 2023, de nouvelles possibilités pour un transport entièrement électrique avec quatre trajets quotidiens se sont ouvertes. Après la fin de la phase de test, le démarrage de l'exploitation en série a marqué la prochaine étape. Schreiber :
« Les premiers déploiements de ce camion confirment nos calculs de la phase de test. Malgré des consommations accrues en
hiver, nous pouvons effectuer de manière fiable le nombre prévu de boucles chaque jour. Nous faisons ainsi une contribution importante à une logistique de transport plus durable. »
En usage quotidien, le Lowliner transporte des composants de véhicules en procédure Just-in-Sequence. La ligne mesure 130 kilomètres par boucle, et elle est parcourue en deux équipes avec quatre boucles par jour et un poids de chargement d'environ dix tonnes par trajet. Selon le logisticien, un deuxième véhicule du même type suivra en usage quotidien à l'été 2025. Claas Bunjes, responsable de Mobility & Digital Solutions et responsable du projet du côté
de L.I.T. :
« Avec la variante électrique du Lowliner, nous recueillons des informations précieuses sur l'utilisation des camions électriques dans le transport de marchandises quotidien. Ces expériences aident non seulement à l'optimisation continue de nos processus, mais aussi au développement de futures relations. »
L'intégration réussie d'un tracteur Lowliner électrique à batterie dans le transport quotidien par navette entre Brake et Brême montre que les camions électriques peuvent également être utilisés de manière fiable dans des chaînes logistiques à cadence serrée. Bunjes :
« C'est une mesure importante pour réduire les émissions de CO₂ dans le secteur de la
