Après la démolition du pont de l'Emscher, le port de Voerde-Emmelsum est à nouveau raccordé au réseau ferroviaire. Les ports de Deltaport Niederrhein ont informé de cela dans un communiqué de presse. Selon eux, environ deux ans après la fin soudaine de la liaison ferroviaire due à la démolition du pont de l'Emscher à Dinslaken, des trains de marchandises arrivent de nouveau au port de Voerde-Emmelsum depuis le Jeudi saint. La restauration associée de l'accessibilité trimodale des sites est un jalon majeur pour l'infrastructure du Bas-Rhin.
Le contexte : le 15 juillet 2023, le pont de l'Emscher a dû être démoli pour des raisons de sécurité. Les fortes pluies et les dommages dus à l'érosion de la berge de l'Emscher avaient menacé la stabilité du pont au point que le démontage était inévitable. Les conséquences ont durement frappé les ports de Deltaport. La connexion trimodale - c'est-à-dire la liaison entre la route, le rail et la voie navigable - a été interrompue. En plus du port d'Emmelsum, le port Rhein-Lippe à Wesel et la zone industrielle d'Hünxe-Bucholtwelmen ont été particulièrement touchés. Deltaport a estimé
les pertes annuelles de transbordement à environ 650 000 tonnes.
Des détournements créatifs plutôt que l'arrêt des activités
Malgré cette rupture, Deltaport a réussi, selon ses propres déclarations, à développer des solutions pragmatiques avec les entreprises locales. La société Sappi Germany GmbH, qui transborde de la pâte de bois au port d'Emmelsum et distribue des produits en papier dans toute l'Europe depuis cet endroit, a temporairement recours à une connexion ferroviaire alternative. Pour ce faire, la connexion de l'entreprise Pilkington a été utilisée, offrant un accès à la ligne Betuwe via la ligne exploitée par Deltaport entre le port de la ville de Wesel et la gare de Wesel.
« La démolition du pont nous a confrontés à des défis énormes, mais nous sommes rapidement passés en mode 'maintenant plus que jamais' », est cité Hansjürgen Peichler, directeur général de Sappi Germany.
En collaboration avec le voisin du port Jerich International et l'opérateur portuaire, un concept solide a été élaboré pour atténuer les effets de l'interruption ferroviaire.
Chez Rhenus à Wesel également, on se montre soulagé. Henning Brands, responsable du centre logistique, voit dans
le retour de la connexion ferroviaire un élément central pour l'orientation durable du site :
« L'objectif est de déplacer les flux de marchandises vers des modes de transport aussi respectueux de l'environnement que possible, tels que le bateau intérieur et le train. »
Construction en un temps record grâce à une collaboration étroite
Le nouveau pont sur l'Emscher est un pont dit provisoire provenant des stocks de l'État. Il est prévu pour une durée d'exploitation de jusqu'à 20 ans et doit garantir le trafic de marchandises sur la connexion à voie unique entre Oberhausen et Spellen jusqu'à la réalisation d'une reconstruction complète. Du point de vue de Deltaport, la reconstruction s'est déroulée en un temps remarquablement court - grâce aussi à la coopération avec la politique fédérale et régionale ainsi qu'avec DB InfraGo.
« Nous avons longtemps attendu ce jour. Il est enfin arrivé, le port d'Emmelsum est à nouveau raccordé au réseau ferroviaire », déclare Dieter Thurm, directeur technique et mandataire de Deltaport.
Le nouveau pont est plus résistant aux événements de crue, notamment grâce à une portée augmentée à 60 mètres
et des appuis profonds fondés sur des pieux forés. La planification de la solution de pont définitive est réalisée en étroite coordination avec l'association Emscher.
Le maire de Voerdes, Dirk Haarmann, a salué la coopération constructive de tous les participants :
« Heureusement, tout le monde a travaillé main dans la main pour minimiser les pertes et les dégâts pour le site de Voerde. »
Nouvelle impulsion pour Log4NRW
Avec la restauration de la connexion ferroviaire, Deltaport espère également donner un nouvel élan au projet national Log4NRW. L'initiative sous le parrainage du ministre des Transports du NRW, Oliver Krischer, vise à transférer davantage le transport de marchandises vers le chemin de fer et le bateau intérieur. Outre Deltaport, Duisport, le port de Dortmund et la compagnie ferroviaire du district de Siegen-Wittgenstein participent également. La démolition du pont avait récemment ralenti le projet.
« L'effondrement du pont, conséquence des fortes pluies dues au changement climatique, montre précisément l'importance des projets de transfert modal et de réduction du CO2 dans le secteur logistique », a souligné Thurm. Deltaport continuera à développer son engagement dans ces thématiques
