Comme annoncé, la filiale hanovrienne du groupe VW livrera la nouvelle édition de sa série Bulli dans toute l'Europe dès début 2025. Cette date coïncide avec le 75e anniversaire du célèbre van, qui sortira maintenant dans une version, selon Volkswagen Véhicules Utilitaires, « entièrement nouvelle » en tant que fourgon et Caravelle. Ceux qui choisissent d'acheter la petite camionnette en Allemagne, disponible à partir d'environ 36 800 euros avec une garantie de 5 ans, ont le choix entre trois systèmes de propulsion et 13 variantes de carrosserie. L'un des plus grands réseaux de service est également disponible pour la marque.
Économique
Bien que le constructeur n'utilise pas cette désignation, la nouvelle version Bulli est généralement qualifiée de T7, succédant ainsi au T6.1 et représentant donc la 7e génération. La nouvelle gamme de modèles annoncée en avril 2024, entièrement remaniée est promue par VWN avec nettement plus d'espace et de possibilités d'adaptation par rapport à la version précédente, ainsi qu'une capacité de chargement accrue. Mais l'on attribue également à la nouvelle édition « une plus grande économie », dont le lancement est considéré par le fournisseur comme une sorte de jalon révolutionnaire :
« Avec son lancement commercial et l'imminence de la livraison des premiers véhicules aux clients, Volkswagen Véhicules Utilitaires achève la plus grande transformation de l'histoire du Bulli emblématique »,
indique le communiqué de presse. Et afin que le Bulli « pour tous » le reste, la gamme de fourgons est proposée en trois types de propulsions, permettant une large gamme d'utilisations : sont disponibles la version de base abordable en tant que fourgon/Caravelle TDI diesel turbocompressé, une version eHybrid avec deux moteurs, ainsi que la variante entièrement électrique pour le transport de personnes et de marchandises. L'eHybrid en tant que Caravelle ne sera lancé qu'en 2026.
Versions TDI
Les nouveaux modèles de Transporter et Caravelle disposent chacun de moteurs
TDI quatre cylindres de 2,0 litres avec trois niveaux de puissance différents : 81 kW (110 CV), 110 kW (150 CV) et 125 kW (170 CV).
Jusqu'à la puissance de 110 kW, une boîte de vitesses manuelle à 6 rapports est proposée de série. Le niveau de puissance le plus élevé est équipé en standard d'une boîte automatique à 8 rapports. Cette dernière est également disponible en option pour la version intermédiaire (110 kW). De plus, les deux niveaux de puissance supérieurs peuvent également être commandés avec transmission intégrale (4Motion). Le fourgon TDI le plus simple est disponible à partir de 36 780 euros hors taxes.
Hybride rechargeable
Les modèles dotés de moteurs à combustion et électrique sont tous équipés de la traction avant, d'une transmission automatique à variation continue (CVT) et d'une puissance système de 171 kW (232 CV). L'eHybrid en version fourgon démarre à 43 945 euros hors taxes.
Batterie électrique
Les niveaux de puissance pour les entraînements électriques proposés sont de 85 kW (115 CV), 100 kW (136 CV), 160 kW (218 CV) et 210 kW (186 PW). Le van électrique pour le transport de personnes en tant que Caravelle est disponible dans les trois niveaux de puissance les plus élevés. Les modèles E sont à propulsion arrière et disposent d'une capacité nette de batterie allant jusqu'à 64 kWh. Le modèle d'entrée de gamme du fourgon électrique, avec une autonomie d'environ 330 kilomètres, coûte 46 213 euros hors taxes.
Plus de charge utile
Pour le Transporter, les versions disponibles sont le fourgon, le combi et le camion à plateau. Selon la version, deux empattements et deux hauteurs de toit sont disponibles. La Caravelle est également proposée avec deux empattements, les deux versions mesurant 5 050 mm de long, soit 146 mm de plus que le prédécesseur T6.1. La longueur totale avec empattement rallongé atteint 5 450 mm. La
largeur a également été augmentée, avec 128 mm de plus, et sans rétroviseurs extérieurs, elle mesure maintenant 2 032 mm. Avec le toit normal, la hauteur est de 1 984 mm, en tant que fourgon avec toit surélevé « légèrement en dessous de 2,5 m ». Selon les indications, cela donne un volume de chargement compris entre 5,8 et 9,0 mètres cubes selon la version. La charge utile maximale a été augmentée de 0,13 tonne pour atteindre jusqu'à 1,33 tonne, la capacité de remorquage passant de 2,5 tonnes auparavant à 2,8 tonnes maintenant.
Confort du conducteur
Les sièges ont été conçus de manière ergonomique : la version de base dispose d'un siège à 4 voies, avec des sièges individuels optionnels réglables électriquement à 8 voies (pour le passager à 6 voies) et réglables en lombaire à quatre directions. Le système d'affichage a également été réorganisé et le tableau de bord simplifié, avec des instruments de 12 pouces : le « Digital Cockpit » a un diamètre de 30 cm, et l'écran tactile de l'infodivertissement a un diamètre de 33 cm. Particulièrement utile pour les véhicules avec cloison, l'option – disponible pour la première fois sur un véhicule utilitaire Volkswagen – permet d'afficher le rétroviseur intérieur numériquement sur un écran, incluant une fonction de surveillance via une caméra embarquée.
Aménagements
La version de base en tant que fourgon est disponible en tant que « Transporter » ainsi qu'en tant que « PanAmericana » avec transmission intégrale, et chacune aussi avec toit surélevé. Le camion à plateau est uniquement proposé en version de base. Le Caravelle est configuré en version de base ou en version « Life », ainsi qu'en version haut de gamme « Style » et également en tant que « PanAmericana ». En version tout-terrain, le van est équipé d'un extérieur tout-terrain et d'un intérieur raffiné. Mais le Transporter et
le Caravelle peuvent également se voir offrir un nouveau style dans la série spéciale « Edition » avec un « ensemble d'équipements entièrement personnalisé ».
Assistances
Comparé à la version précédente T6.1, la septième génération a bénéficié de nombreux équipements de série supplémentaires. Ainsi, la version de base du Transporter est déjà équipée de phares LED avec régulation automatique des feux de route (« Light Assist »), de feux arrière LED, d'un « Digital Cockpit » ainsi que du système d'infodivertissement de 13 pouces. Ce dernier est équipé de la radio DAB+, d'Apple CarPlay, d'Android Auto et de services en ligne.
D'autres accessoires de confort incluent le volant multifonction, un frein de stationnement électronique avec fonction auto-hold, un système de démarrage sans clé « Keyless Start » ou le capteur de pluie. Des fonctions de sécurité incluent un assistant de maintien de voie (« Lane Assist »), un système de freinage d'urgence (« Front Assist ») ainsi qu'une reconnaissance des panneaux de signalisation.
Les systèmes électriques sont alimentés par diverses interfaces. Dans le cockpit, des prises USB-A, USB-C et 12V sont disponibles. Des connexions pour des appareils de 230 V sont optionnelles – « chaque appareil électrique trouve ainsi une source de courant compatible ».
Tarifs
Étant donné que le Transporter et la Caravelle sont principalement achetés par des entreprises, VWN indique les prix des modèles proposés en Allemagne en montants hors taxes. Par exemple, les coûts pour le Transporter fourgon TDI commencent à 36 780 euros, pour le Caravelle TDI à 43 945 euros. L'eHybrid en tant que Transporter fourgon est disponible à partir de 46 453 euros, en version entièrement électrique à partir de 46 213 euros ; le Caravelle entièrement électrique coûte en prix de base 55 480 euros, tous les montants en sans taxe.
Selon le constructeur, le Caravelle en tant qu'eHybrid ne sera lancé qu'en 2026.
