La tendance négative du port de Hambourg se poursuit. Pour la troisième année consécutive, le transbordement de fret maritime du port le plus important d'Allemagne a diminué, comme le montrent les chiffres de l'association Hafen Hamburg Marketing (HHM). Selon ces chiffres, le transbordement total l'an dernier était de 111,8 millions de tonnes. Comparé à l'année précédente, cela représente une diminution de 2,1 %.
« C'est bien sûr la conjoncture économique mondiale et naturellement l'absence de croissance économique en Allemagne », a déclaré Friedrich Stuhrmann, vice-président du conseil de surveillance de HHM, expliquant les raisons de cette évolution. Stuhrmann a évoqué les chiffres du commerce : selon l'Office fédéral de la statistique, les exportations allemandes de marchandises ont diminué de 1,2 % en 2024 par rapport à l'année précédente, et les importations de trois pour cent.
Une autre raison de la diminution du transbordement est, selon Stuhrmann, la connexion du port de Hambourg aux pays
d'Europe de l'Est. En raison de la guerre en Ukraine, les chaînes d'approvisionnement y sont perturbées. « Nous le ressentons toujours quand nous parlons des chiffres de transbordement. »
Moins d'importation de charbon
Axel Mattern, membre du directoire de HHM, a déclaré que c'est surtout le commerce des marchandises dites en vrac qui a souffert de la mauvaise conjoncture. Les marchandises en vrac sont des matières premières telles que le charbon (solide) et le pétrole brut (liquide), qui n'ont pas besoin d'être triées ou emballées pour le transport. Le transbordement de marchandises en vrac à Hambourg a atteint 33,1 millions de tonnes, soit 8,6 % de moins que l'année précédente.
En dehors de la conjoncture, la transition énergétique influence le transbordement des marchandises en vrac, a déclaré HHM. Par conséquent, l'importation de charbon a diminué de 2,1 % par rapport à l'année précédente pour s'établir à 3,8 millions de tonnes. L'importation de produits pétroliers
non précisés a diminué de 21,7 % pour atteindre 5,7 millions de tonnes.
Hafen Hamburg Marketing prévoit que dans les années à venir aussi, le transbordement de combustibles fossiles diminuera. L'activité devrait être remplacée par le fait que l'hydrogène et ses dérivés seront transbordés à l'avenir. Entre autres, l'importateur d'énergie de Hambourg, Mabanaft, prévoit d'apporter de l'ammoniac et du méthanol en Allemagne via le port dans les prochaines années.
La Chine reste importante
Une légère augmentation a été enregistrée dans le transbordement de conteneurs au port. Avec 7,8 millions de conteneurs standard, 0,9 % de plus ont été transbordés qu'en 2023. HHM a expliqué cette légère augmentation notamment par la confiance des expéditeurs envers le port.
Le partenaire commercial le plus important du port est resté la Chine (2,2 millions de conteneurs standard). Les États-Unis suivent (685 000 conteneurs). Mattern a déclaré qu'il s'attend à ce que la Chine reste le principal partenaire commercial
du port. Les États-Unis sont sous surveillance en raison des annonces tarifaires. « En tant que port, nous ne pouvons en fait que observer et voir comment ces activités de transbordement se développent au bout du compte », a déclaré Mattern.
Développement du transbordement incertain
HHM n'a pas fait de prévision chiffrée sur l'évolution du transbordement cette année. La situation internationale est extrêmement volatile et le restera pour un avenir prévisible, selon le communiqué. Il pourrait être bénéfique pour l'activité que l'économie allemande croisse légèrement cette année. De plus, des compagnies maritimes ont annoncé qu'elles établiront d'autres liaisons via Hambourg.
Critique de l'opposition
Le groupe parlementaire CDU de Hambourg a critiqué dans une déclaration la baisse du transbordement total. L'importance du port sur les marchés mondiaux continue de diminuer, a déclaré Götz Wiese, porte-parole de la politique économique du groupe. « Le monde n'attend pas Hambourg. » Pourtant, le port dispose d'un potentiel énorme.
