La Open Logistics Foundation se concentre sur un nouveau domaine thématique : comme LOGISTIK HEUTE l'a appris en exclusivité, un projet au sein du groupe de travail « Track & Trace » se consacrera désormais à la « gestion des créneaux horaires » sur une base open source. Le créneau horaire est traditionnellement un sujet difficile, comme l'explique Gerry Daalhuisen, Directeur principal Dock & Yard / Fleet Products chez Transporeon et co-responsable du groupe de travail « Track and Trace » : « L'opérateur d'un entrepôt veut recevoir les marchandises dans une certaine période, qui ne correspond jamais exactement au moment où le transporteur souhaite les livrer ou les récupérer », dit-il. La gestion dynamique des créneaux horaires a été mentionnée à plusieurs reprises comme un sujet souhaité dans le processus de génération d'idées au sein du groupe de travail Track and Trace.
Cependant, il manque jusqu'à présent une norme commune pour la gestion
dynamique des créneaux horaires afin de structurer et d'utiliser les données associées. Cela a conduit à des solutions isolées qui ont entravé l'efficacité, explique Daalhuisen : « Si un transporteur livre ou récupère quotidiennement depuis 50 adresses, il pourrait se retrouver avec 50 systèmes différents en arrière-plan, souvent incompatibles entre eux. » Un modèle de données standardisé pour la gestion des créneaux horaires sur une base open source, que 24 entreprises membres de l'OLF souhaitent développer conjointement dans le projet, devrait désormais y remédier. Des prestataires logistiques comme Gebrüder Weiss, DB Schenker et Rhenus sont impliqués, ainsi que des fournisseurs de logiciels comme Blue Yonder, Zekju, TradeLink ou Transporeon (liste complète voir ci-dessous). En plus d'un modèle de données de créneaux horaires, les protocoles de communication et les algorithmes de négociation sont également à l'ordre du jour du groupe de projet.
Normes pour un domaine complexe
« L'un de nos produits les plus importants
concerne la gestion des créneaux horaires. Il y a donc définitivement un marché, mais il entraîne les problèmes décrits », explique Gerry Daalhuisen de Transporeon la motivation de l'entreprise. « Nous avons déjà eu de bonnes expériences avec la Open Logistics Foundation et nous apprécions les échanges avec d'autres entreprises, ainsi que l'approche pratique. » Cela manque dans d'autres initiatives. « La gestion des créneaux horaires est un sujet très approprié pour notre approche, car cela ne peut être résolu que collectivement », déclare Nathalie Böhning, responsable Innovation et Projet, qui supervise le projet de la part de la Open Logistics Foundation. Dans le même temps, les fonctionnalités de base dans la gestion des créneaux horaires ne sont pas différenciantes en termes de concurrence.
Actuellement, le groupe de projet en est encore à ses débuts : à l'atelier de génération d'idées ont suivi trois ateliers en ligne pour définir plus précisément le champ d'application
de la norme et trouver un langage commun : « Nous devons notamment nous accorder sur la question de savoir ce qu’est un 'créneau horaire'. En comprend-il par exemple une demi-heure ou deux ? Les opinions divergent sur ce point », explique Böhning. De nombreuses entreprises s'intéressent à l'utilisation de l'intelligence artificielle dans la gestion des créneaux horaires, mais il faut d'abord clarifier le premier niveau des termes. À la fin du processus, Böhning et Daalhuisen souhaitent qu’apparaissent des composants logiciels accessibles en open source, qui ne sont pas différenciants en termes de concurrence.
Les entreprises actuellement impliquées dans le groupe de projet « Time Slot Management » du groupe de travail « Track & Trace » de la Open Logistics Foundation sont :
- Transporeon
- Blue Yonder
- Gebrüder Weiss
- Sitra
- Maven
- Logistics Cloud
- Translogica
- Zekju
- DB Schenker
- Rhenus
- CargoSign
- DSLV
- dbh Logistics
- Trans.eu
- Business Code
- Cargoledger
- GS1
- Collect + Go
- Iteratec
- Interface21
- LKW Walter
