« Quantum Computing Meets Logistics » a eu lieu le 3 juin dans le programme de conférences de transport logistic : Dans trois conférences spécialisées, les potentiels de la technologie quantique pour les défis logistiques ont été discutés. L'événement sur ce sujet prétendument de niche a été bien fréquenté - et cela malgré l'absence de physiciens et seulement quelques spécialistes en informatique dans le public, comme l'a révélé Dr. Sebastian Luber, Senior Director Technology & Innovation chez Infineon Technologies, au début de sa présentation via un sondage. « À l'avenir, les ordinateurs quantiques, avec leur immense puissance de calcul, permettront un nouvel espace de solutions pour des problèmes complexes », a déclaré Luber.
Il suppose que les ordinateurs quantiques ne remplaceront pas les ordinateurs classiques et
l'intelligence artificielle, mais compléteront ces technologies, car elles présentent chacune des qualités différentes : tandis que les ordinateurs quantiques peuvent exécuter des calculs complexes spécifiques avec un grand espace de solutions exponentiellement plus rapidement que les ordinateurs classiques, ces derniers sont beaucoup plus flexibles à appliquer. Infineon s'attend à ce que l'optimisation logistique devienne l'un des premiers domaines d'application commercialement pertinents pour les ordinateurs quantiques. « Nous étudions actuellement le potentiel des ordinateurs quantiques pour les problèmes d'optimisation au sein de la chaîne d'approvisionnement d'Infineon », a déclaré le Senior Director Technology & Innovation chez le spécialiste des semi-conducteurs. De plus, Infineon développe des puces pour les différentes technologies quantiques : Pièges à ions, circuits supraconducteurs et points quantiques en SiGe.
Jumeau numérique du réseau ferroviaire
« Le quantum computing fait partie de la stratégie numérique de Deutsche Bahn depuis 2020. Comme cas d'utilisation, nous avons défini un jumeau numérique de notre réseau ferroviaire », a ainsi déclaré Manfred Rieck, Vice President Individual Solution Development chez DB Systel, lors de sa présentation. À long terme, l'entreprise souhaite résoudre des problèmes d'optimisation combinatoire (Traveling Salesman) - par exemple en ce qui concerne son réseau, c'est-à-dire trouver le trajet le plus court pour différentes combinaisons de gares. Le problème : pour 20 gares, il en résulte déjà 60 822 550 204 416 000 routes possibles. La combinaison de celles-ci pour les 5 500 gares de la DB pourra également être résolue à terme par un ordinateur quantique. Actuellement, la DB teste le quantum computing
entre autres pour la simulation de la gestion des capacités sur la base des horaires des ICE.
« La chaîne d'approvisionnement de l'automobile est l'une des chaînes logistiques les plus complexes qui soient - ce qui la rend prédestinée pour les applications de quantum computing », a déclaré Dr. Johannes Klepsch, Product Owner Emerging Technologies chez BMW Group. Le constructeur automobile souhaite concentrer ses activités quantiques sur des applications concrètes et poursuit deux axes de développement : de l'application à la technologie et inversement. Aucune entreprise ne peut s'attaquer seule à la construction d'un écosystème quantique, a déclaré Klepsch. BMW s'engage donc notamment dans l'initiative « QUTAC », où 13 grandes entreprises veulent formuler les exigences de l'industrie allemande pour la future commercialisation et industrialisation de
