في نزاع الرسوم على الطرق، قامت الهيئة الاتحادية للنقل واللوجستيات لأول مرة بتحويل أموال إلى نقابة كاميون برو. المبلغ في نطاق ستة أرقام عالية، بحسب الاتحاد. سيحول الأموال إلى الأعضاء المتضررين. كاميون برو يتحدث عن «انتصار مرحلي»، ولكنه يؤكد في الوقت نفسه أن الخلاف حول احتساب رسوم العبور للشاحنات لم ينته بعد.
حكم محكمة العدل الأوروبية يجبر ألمانيا على إعادة التفكير
يرجع النزاع إلى حكم لمحكمة العدل الأوروبية الصادر في 28 أكتوبر 2020. وفيه أوضح القضاة أن ألمانيا شملت تكاليف الشرطة المرورية بشكل غير مشروع عند احتساب الرسوم. وبموجب القانون الأوروبي، يجوز احتساب فقط تكاليف البنية التحتية. وبهذا القرار وُضِعَت الممارسة الألمانية السابقة لاحتساب الرسوم في موضع الشك. يمكن لشركات النقل الآن أن
تأمل في استرداد مبالغ إضافية كبيرة بنجاح.
تشير Camion Pro إلى أن الاتحاد كان قد أشار في عام 2014 إلى المخالفة القانونية ونصح أعضائه بأن يدفعوا رسوم العبور مع الاحتفاظ بالحقوق لاحقاً. وفي عام 2023 قدم الاتحاد رسميًا طلبات استرداد.
إجراءات إضافية حتى عام 2025
الدفعة الحالية ليست سوى جزء من النزاع الكلي. وفقاً لبيانات Camion Pro، هناك مطالبة استرداد إضافية في حجم مماثل قيد النظر. هذه القضية الآن أمام المحكمة، ومن المتوقع صدور حكم بنهاية عام 2025. بالنسبة للشركات، لا يزال من غير الواضح ما إذا كانت هناك عوائد إضافية يمكن توقعها.
يتولى الاتحاد الإجراءات نيابة عن أعضائه
Camion Pro يتولى الإجراءات مركزياً لصالح أعضائها. وفقاً لبيانها الخاص، يتولى الاتحاد الفحص القانوني،
والتنسيق مع السلطات، وتسوية المدفوعات.
«بالنسبة لأعضائنا، يعني ذلك: عدم وجود متابعة قانونية خاصة، ولا عبء إضافي»، صرّح به الاتحاد.
الخلاف مع Toll Collect حول الرسوم
وبالإضافة إلى الخلاف المتعلق باحتساب الرسوم، هناك إجراء ثانٍ. تنتقد Camion Pro الرسوم التي تفرضها Toll Collect، مثل مقابل نسخ ثانية من إثباتات الرسوم.
ضد هذه الممارسة قدم الاتحاد في فبراير 2024 طلباً إلى محكمة برلين الإقليمية للحصول على أمر قضائي مؤقت. رفض القضاة الطلب في 26 فبراير 2024. وبرر ذلك بأن لا وجود لمصلحة تنافسية كافية لدعوى منع بموجب أساس سوء الاستخدام، وأنه كان يفتقر إلى عنصر العجلة.
وعقب ذلك قدمت Camion Pro دعوى نموذجية أمام المحكمة الابتدائية في برلين. كما رفضت المحكمة هذه الدعوى في
نهاية نوفمبر 2024. ولم تسمح المحكمة بأي استئناف.
البعد السياسي وتأثير الإشارة
إن النزاعات لها تداعيات واسعة النطاق تتجاوز مدفوعات الاسترداد الحالية. يحث حكم محكمة العدل الأوروبية ألمانيا على تعديل ممارسة احتساب الرسوم وفق المعايير الأوروبية والاقتصار على تكاليف البنية التحتية فقط. بالنسبة لشركات النقل، يفتح ذلك إمكانية استرداد مبالغ كبيرة، وفي الوقت نفسه يفرض ضغوطاً على السياسة والإدارة لضمان مزيد من الشفافية.
كما يظهر النزاع مع Toll Collect أن ليس فقط مقدار الرسوم، بل وأيضاً ممارسات الفوترة خاضعة للمراقبة. بالنسبة للمديرين في قطاع النقل عبر الطرق، يظل الأمر الحاسم هو أي تخفيضات مالية ستقدمها الإجراءات فعلياً – وهل ستؤدي إلى تطوير نظام رسوم عبور أكثر موثوقية وأكثر أماناً قانونياً على المدى الطويل.
