Dans le cadre du projet « Transport Zéro Émission » (ZET) de la Chambre de commerce de Vienne, plusieurs entreprises livrent depuis l'été 2024 le premier et le deuxième arrondissement de Vienne sans émissions. Selon la Chambre de commerce de Vienne, le projet pilote vise à tester la faisabilité opérationnelle des livraisons sans CO2 en milieu urbain et à rendre visibles les avantages pour les riverains et la population.
L'une des plus de 40 entreprises participantes jusqu'à présent est la Brau Union Österreich. Selon ses propres informations, elle livre des établissements de restauration au centre-ville avec un camion électrique de 16,7 tonnes. Selon un communiqué de presse, le véhicule dispose d'une autonomie allant jusqu'à 200 kilomètres, en fonction de la charge et des conditions météorologiques, et est rechargé sur le site de l'entreprise à Schwechat avec de l'électricité renouvelable produite en Autriche.
Décarbonisation comme objectif stratégique
L'utilisation du camion électrique fait partie de la stratégie de durabilité à l'échelle du groupe « Brew a Better World » de la société mère Heineken, selon le communiqué. La Brau Union prévoit ainsi de rendre sa chaîne d'approvisionnement entièrement climatiquement
neutre d'ici 2030.
« L'électromobilité est un élément central de notre chemin vers le Net Zéro dans la chaîne d'approvisionnement d'ici 2030 », explique Harald Raidl, directeur de la chaîne d'approvisionnement de Brau Union.
En plus de la flotte de véhicules existante, sept autres camions électriques doivent être mis en service à Schwechat au cours de l'année.
Un exemple d'application dans le secteur de la restauration est la livraison au restaurant Luftburg – Kolarik au Prater de Vienne. L'entreprise, qui se qualifie comme le plus grand restaurant bio du monde, se fournit notamment en bière bio « Gösser Biostoff ». Paul Kolarik, exploitant de la Luftburg, souligne :
« Depuis cette année, la Luftburg est exempte de sources d'énergie fossiles : un jalon pour notre durabilité vécue. »
Objectifs et durée du projet
« Transport Zéro Émission » poursuit plusieurs objectifs stratégiques et opérationnels. Outre la décarbonisation complète des trajets dans le premier et le deuxième arrondissement – en se référant aux trajets des entreprises participantes – il s'agit aussi de densifier les transports sans émissions dans un espace géographique limité. Cela permettra d'analyser plus précisément les
impacts et les potentiels d'optimisation pour le trafic économique urbain.
Le projet a débuté à l'été 2024 et est prévu pour durer trois ans. Une évaluation scientifique est réalisée par la FH du BFI Wien. Dès avant le début, les entreprises impliquées ont été interrogées sur leurs motivations ainsi que sur l'ampleur et la nature des mesures prévues.
Structure et motivation des entreprises participantes
Le groupe de partenaires du projet comprend des entreprises de presque tous les secteurs, des grands services de messagerie aux détaillants alimentaires, en passant par les entreprises artisanales et de services. Selon ses propres déclarations, la Chambre de commerce de Vienne enregistre une nette augmentation des participants depuis le début du projet. Des entreprises comme GLS Austria, Dachser Austria, Lidl Österreich, la Poste autrichienne, REWE, Spar, dm Drogerie Markt, Transgourmet ou Gebrüder Weiss s'engagent également pour des chaînes d'approvisionnement sans émissions au centre-ville.
Les entreprises ont principalement cité la protection du climat et de l'environnement ainsi que le commerce durable comme principales raisons pour passer aux véhicules sans émissions. Actuellement, selon le porteur du projet, environ 38 % des véhicules circulant à Vienne
des entreprises participantes sont sans émissions. D'ici 2030, cette proportion devrait atteindre 80 %.
Infrastructure de recharge comme facteur clé
Un objectif central de l'organisation du projet est la mise en place d'une infrastructure de recharge appropriée dans l'espace public. Les entreprises participantes ont la possibilité de faire installer une borne de recharge dans les zones de chargement particulièrement pertinentes pour leur logistique. La mise en œuvre est assurée par Wienenergie. Au moment de la deuxième annonce de presse, il existe trois zones de chargement combinées avec des bornes de recharge – d'autres emplacements sont en cours de planification spécifique au projet.
Outre les subventions directes pour les véhicules, les entreprises mentionnent l'expansion de l'infrastructure de recharge comme un moteur décisif pour le passage aux moyens de transport électriques.
Importance scientifique et politique
Au-delà de l'utilité pratique, le projet « Transport Zéro Émission » sert d'instrument politico-stratégique pour le développement des politiques de mobilité et de climat urbaines. Les données et expériences obtenues devraient, selon la Chambre de commerce de Vienne, aider à identifier et préparer de manière fondée les ajustements nécessaires au niveau administratif ou législatif.
