Dans le cadre du projet « Zero Emission Transport » (ZET) de la Chambre de commerce de Vienne, plusieurs entreprises fournissent depuis l'été 2024 des livraisons sans émissions dans le premier et le deuxième arrondissement de Vienne. Selon la Chambre de commerce de Vienne, le projet pilote doit tester la faisabilité opérationnelle des livraisons sans CO2 en milieu urbain et en même temps rendre visibles les avantages pour les riverains et la population.
Une des entreprises participantes, parmi plus de 40, est la Brau Union Österreich. Selon ses propres déclarations, elle livre des établissements gastronomiques du centre-ville avec un camion électrique de 16,7 tonnes. Le véhicule dispose, selon un communiqué de presse, d'une autonomie allant jusqu'à 200 kilomètres, en fonction de la charge et des conditions météorologiques, et est chargé au site de l'entreprise à Schwechat avec de l'électricité renouvelable produite en Autriche.
Décarbonisation comme objectif stratégique
L'utilisation du camion électrique fait partie de la stratégie de durabilité à l'échelle du groupe « Brew a Better World » de la société mère Heineken, selon le communiqué. Brau Union prévoit ainsi de rendre sa chaîne d'approvisionnement entièrement climatiquement neutre d'ici 2030.
« L'électromobilité est un élément central de notre chemin vers le Net Zéro dans la chaîne d'approvisionnement d'ici 2030 », explique Harald Raidl, directeur de la chaîne d'approvisionnement de Brau Union.
En plus de la flotte de véhicules existante, sept autres camions électriques doivent être mis en service à Schwechat d'ici la fin de l'année en cours.
Un exemple d'application dans le secteur de la gastronomie est la fourniture du restaurant Luftburg – Kolarik dans le parc Prater de Vienne. L'entreprise, qui se décrit elle-même comme le plus grand restaurant biologique au monde, utilise notamment la bière biologique « Gösser Biostoff ». Paul Kolarik, exploitant de Luftburg, souligne :
« Depuis cette année, Luftburg est libre de combustibles fossiles : une étape importante pour notre durabilité vécue. »
Objectifs et durée du projet
« Zero Emission Transport » poursuit plusieurs objectifs stratégiques et opérationnels. Outre la décarbonisation complète des trajets dans le premier et le deuxième arrondissement – en se concentrant sur les trajets des entreprises participantes – il s'agit également de densifier les transports sans émissions dans un espace géographique limité. Cela devrait permettre d'analyser plus précisément les effets
et le potentiel d'optimisation pour le transport économique urbain.
Le projet a commencé à l'été 2024 et est prévu pour durer trois ans. Une évaluation scientifique est effectuée par la FH du BFI Vienne. Avant même le début du projet, les entreprises participantes ont été interrogées sur leurs motivations ainsi que sur l'ampleur et la nature des mesures prévues.
Structure et motivation des entreprises participantes
Le groupe des partenaires du projet comprend des entreprises de presque tous les secteurs, des grands services de colis aux détaillants alimentaires en passant par les entreprises artisanales et de services. Selon ses propres déclarations, la Chambre de commerce de Vienne a observé une nette augmentation du nombre de participants depuis le début du projet. Des entreprises comme GLS Austria, Dachser Austria, Lidl Autriche, la Poste autrichienne, REWE, Spar, dm Drogerie Markt, Transgourmet ou Gebrüder Weiss s'engagent également pour des chaînes d'approvisionnement sans émissions dans le centre-ville.
Les entreprises ont cité comme principales motivations pour passer aux véhicules sans émissions, lors de l'enquête préalable, la protection du climat et de l'environnement ainsi que l'économie durable. Actuellement, selon le porteur du projet, environ 38 % des
véhicules des entreprises participantes circulant à Vienne sont sans émissions. D'ici 2030, cette part devrait atteindre 80 %.
L'infrastructure de recharge comme facteur clé
Une préoccupation centrale de l'organisation du projet est la mise en place d'une infrastructure de recharge adéquate dans l'espace public. Les entreprises participantes ont la possibilité de faire installer une borne de recharge dans des zones de charge particulièrement pertinentes pour leur logistique. La mise en œuvre est réalisée par Wienenergie. Au moment du deuxième communiqué de presse, trois zones de charge combinées avec des bornes de recharge existent – d'autres sites sont en cours de planification spécifique au projet.
Outre les aides directes pour les véhicules, les entreprises citent le développement de l'infrastructure de recharge comme un moteur déterminant pour la transition vers les moyens de transport électriques.
Importance scientifique et politique
Au-delà de l'utilité pratique, le projet « Zero Emission Transport » sert d'instrument politico-stratégique pour le développement de la politique de mobilité et de climat urbains. Les données et expériences obtenues devraient, selon la Chambre de commerce de Vienne, aider à identifier et à préparer de manière informée les ajustements administratifs ou législatifs
