Les entreprises de la logistique commerciale misent déjà activement sur des technologies de propulsion alternatives ou prévoient une conversion prochaine. Comme le montre l'étude « Durabilité dans la logistique du transport » de l'EHI Retail Institute publiée le 10 septembre, les entreprises de la logistique commerciale se sentent de plus en plus responsables d'intégrer les aspects écologiques dans leurs stratégies logistiques. Selon cela, la réorientation de la logistique du transport est en plein essor. L'étude repose sur une enquête auprès de 38 entreprises (dont des détaillants, des prestataires logistiques, des fabricants de biens de consommation et d'autres entreprises) de la zone DACH. Avec environ 70 pour cent, la part la plus importante revient aux entreprises du commerce.
Plus de 70 pour
cent des entreprises interrogées du secteur de la logistique commerciale se trouvent en cours de réorientation ou la préparent. Environ 85 pour cent des entreprises veulent, au cours des six prochaines années, passer à des technologies de propulsion alternatives, dont 30 pour cent dès les trois prochaines années.
Les niveaux d'approbation les plus élevés concernant les types de véhicules concernent des véhicules plus légers tels que les fourgons et les camions jusqu'à 7,5 tonnes. Selon les répondants, une conversion ici a le plus de sens. Les motorisations alternatives pour les véhicules lourds, tels que les tracteurs de semi-remorques, ne sont pas jugées pratiques par les répondants à l'heure actuelle, selon l'étude de l'EHI.
Les itinéraires de transport établis sont sous pression
en raison de changements réglementaires, d'innovations technologiques et d'une prise de conscience écologique croissante dans la société.
« Le processus de transformation a commencé, mais il se fait avec prudence et en tenant compte des cadres économiques, infrastructuraux et technologiques », a déclaré l'auteur de l'étude de l'EHI, Niklas Stanislawski.
Les progrès technologiques dans les batteries, les solutions à l'hydrogène et les carburants synthétiques ouvrent de nouvelles possibilités pour l'industrie. Avec une part d'environ 60 pour cent, la propulsion électrique est actuellement la technologie de propulsion la plus utilisée et est principalement employée pour les trajets courts. Les motorisations à gaz sont également répandues, à hauteur de 45 pour cent. Les hybrides plug-in occupent la troisième place avec 39 pour cent.
Par ailleurs, les entreprises doivent également faire face à des défis. Ainsi, 92 pour cent considèrent les coûts d'acquisition comme le principal obstacle aux motorisations alternatives. 70 pour cent jugent également les profils de portée et l'absence d'infrastructures de recharge comme négatifs. Pour 65 pour cent, les longs temps de recharge et de ravitaillement posent également problème.
Ainsi, pour l'avenir aussi, la propulsion électrique demeure une technologie centrale pour le transport de marchandises et de fret. Selon les répondants, le gaz et les biocarburants perdent à long terme en pertinence, mais ils sont cependant considérés comme une solution pragmatique transitoire. Les technologies à hydrogène sont potentiellement adaptées à la logistique longue distance, mais actuellement elles présentent encore des défis importants (coût,
