タイヤメーカーのグッドイヤーはKmax Gen-3を発表し、トラック用タイヤシリーズKmaxを新たなレベルへ引き上げようとしている。走行性能を高めつつ、牽引力も改善するとしている。
先代と比較して、新しいレンジは転がり抵抗を最大で13％低減し、少なくとも40％を持続可能な材料で構成している。
目標: 総所有コスト（TCO）の削減および運用コストの低減。Goodyearは車両1台あたり年間最大で1,236ユーロの燃料費節約が見込まれると述べている。
転がり抵抗の低減に寄与するのは、トレッドの混合物とタイヤ設計のさらなる改良であるとされる。Kmax Gen-3は、Kmaxラインアップの中で最も高い走行耐久性と性能を提供するとされている。
長距離・地域輸送および市街地向け
新シリーズには、操舵軸用のKmax S Gen-3、駆動軸用のKmax D Gen-3、トレーラー軸用のKmax T
Gen-3がラインアップされる。
このシリーズの全タイヤは卓越した走行耐久性を有するよう設計されている。転がり抵抗の低減は、従来品と比較して効率を高めるとされる。これらのタイヤは長距離輸送、地域輸送、都市部での運用を行うフリートに適している。
「革新的なトレッドコンパウンドの組み合わせ、電動駆動車への適性、そしてデジタル追跡性を組み合わせることで、当社のフリート顧客は新シリーズで運用コストをさらに削減し、同時により持続可能な輸送ソリューションを開発できる」と、GoodyearのXavier Fraipont、Commercial PBU EMEA担当の副社長は述べている。
EcoreadyとRFID
新世代は、いわゆるエコレディ・テクノロジーを提供する。40％を超える持続可能な材料で構成されたタイヤには、それに相応のロゴが付されている。Kmax Gen-3タイヤには、籾殻灰シリカ（RHAS）を含むとされている。
さらに、内蔵のRFIDチップがタイヤの正確なデジタル識別を可能にし、フリートのタイヤ管理・追跡システムへの組み込みを容易にする。
ディーゼル・ハイブリッド・電動車両向け
新しい製品ラインの操舵軸および駆動軸タイヤは、全シリカ系トレッドコンパウンドを採用しており、これにより耐摩耗性の向上、低い運転温度、寿命の延長に寄与するとされる。転がり抵抗の低減により、燃料消費が低下する可能性があるとメーカーは述べている。
さらに、タイヤはディーゼル車・ハイブリッド車・電気自動車での使用を想定している。走行面の荷重能力と安定性を高め、電動車丼の追加重量と回転力に対応するよう最適化した。転がり抵抗の低減は、バッテリーの持続時間を延長させる可能性がある。
「その実績ある走行耐久性と最大で13％高い転がり抵抗は、フリートにおける測定可能な燃料節約を促進し、CO₂排出量を削減する可能性を生み出す」と、GoodyearのMaciej
