シェルは、重量車両の輸送分野における電動化の拡大を推進しており、バッテリー式電動大型トラック向けのヨーロッパ全域にわたる統合充電網を発表した。 このコンセプトは、フリート運用者が排出ゼロの推進力へ移行しやすくすることを目的としている。モデル計算では、シェルは総所有コスト（Total Cost of Ownership、TCO）を、運用プロファイル、エネルギー価格、車両の稼働率、および既存のインフラに応じて最大で25％低減するとしている。
計画されているネットワークは、さまざまな充電オプションを組み合わせます。公衆の急速充電ポイントを高速道路沿いに、アクセス制御付きの半公開デポ充電ステーション、そして第三者が柔軟に開放できるプライベート充電ポイントです。これにより、シェルはインフラのギャップを埋め、既存の充電設備の稼働率を改善し、企業の投資コストを削減したいと考えています。提供は、独自の充電インフラを持たない、あるいは追加の柔軟性を必要とするフリート運用者を特に対象としています。
ハイブリッド・シェルカードがシェル・リチャージネットワークへのアクセスを提供
ネットワークの核心は、いわゆる「ハイブリッド・シェルカード」で、運転手とディスパッチャーがシェル・リチャージネットワークの全構成要素へのアクセスを得ます。これにより、すべての充電プロセスの一元的な請求が可能となり、統一された利用条件を提供し、フリート管理者を透明なデータ分析で支援します。こうして充電操作を狙い通りに制御し、エネルギーコストを最適化できるとされています。
デポベースの充電インフラの技術実装は、シェルの子会社 SBRS
が担当します。同社は必要なハードウェアを提供し、ソフトウェアの統合と充電スポットの電力連携を担います。
デュイスブルクのコンテナ物流企業 Contargo とのパイロットプロジェクト
現在、デュイスブルクのコンテナ物流会社
Contargo との最初の大規模なパイロットプロジェクトが実施中です。Contargo は2025年末までに総計90台の電動大型トラックを導入し、同時に自社拠点に90カ所の充電スポットを設置する予定です。充電インフラはすべて事業用敷地内に設置され、同社の特定の要件に合わせて設計されています。
シェルによれば、参加企業にとっての大きな利点は、異なる充電場所を組み合わせ、エネルギー消費をインテリジェントに制御できる点にあります。これにより、ピーク負荷を回避し、電力網の負荷を低減できます。さらに、フリート運用者は自社の充電ポイントをピーク時間外に外部利用者へ開放して、追加の収益を生み出すことができます。
さらに、シェルはネットワークパートナーに対して、キロワット時あたりの割安で安定した電力料金を提供する見込みです。
