Szybsza pomoc i lepsze szanse na przeżycie: Automatyczny system powiadamiania ratunkowego eCall, zwany również „Emergency Call”, od razu wybiera europejski numer alarmowy 112 w przypadku ciężkich wypadków. Coraz więcej pojazdów jest wyposażonych w eCall, gdyż dla wszystkich nowo typowanych od 1 kwietnia 2018 r. samochodów osobowych i lekkich pojazdów użytkowych do 3,5 tony system ten jest już obowiązkowy.
Badania dowodzą, że dzięki temu systemowi ratunkowemu ratownicy przybywają na miejsce wypadku o 40 do 50 procent szybciej. Według GTÜ Gesellschaft für Technische Überwachung mbH jest to sensowny system ostrzegawczy, który uratował już wiele istnień ludzkich.
Automatyczne wyzwalacze eCall
Jeśli w wypadku otwierają się poduszki powietrzne, według ekspertów GTÜ to jednoznaczny znak możliwych ciężko rannych, a eCall zostaje automatycznie uruchomiony. Dzięki jednolitemu numerowi alarmowemu 112 centrum ratownicze otrzymuje wtedy lokalizację i czas wypadku oraz informacje o kierunku jazdy, typie pojazdu wraz z numerem identyfikacyjnym pojazdu (FIN) i rodzaju paliwa. Ponadto dowiaduje się liczby zajętych miejsc, jeśli pasy bezpieczeństwa są zapięte.
Jeżeli ofiary
wypadku są przytomne, ratownicy mogą za pomocą łączności głosowej systemu eCall zadawać pytania dotyczące obrażeń. Dzięki przyciskowi SOS system można także aktywować, jeśli pojazd sam nie zgłasza wypadku. Może to być przydatne w nagłych wypadkach medycznych, według GTÜ. W przypadku lekkich wypadków lub kolizji parkingowych automatyczny system pozostaje jednak milczący.
A także w przypadku awarii technicznej eCall nie powinien być aktywowany; w gotowości pozostają serwisy awaryjne z ich numerami telefonów. System jest zawsze aktywny i nie może być wyłączony jednym kliknięciem w menu Infotainment. Kto go mimo to wyłączy, straci część homologacji typu dla swojego pojazdu i tym samym jego dopuszczenie do ruchu.
Jak eCall działa
Do automatycznego systemu powiadamiania eCall należy odbiornik satelitarny, który określa dokładne położenie wypadku. Jednostka sterująca (ECU) z wbudowaną kartą mobilną zapewnia wtedy połączenie z najbliższą stacją antenową o najsilniejszym sygnale. Ta ECU otrzymuje także dane z czujników zderzeniowych i interfejsu poduszek powietrznych. Zestaw głośnomówiący umożliwia także łączenie rozmów między pasażerami a notrufcentrą. Własne źródło
zasilania utrzymuje system w gotowości także niezależnie od rozrusznika auta. Niektóre urządzenia mają także przycisk SOS do wezwania i nawet śledzenie kradzieży. W trakcie przeglądu technicznego inżynierowie przeglądu nie sprawdzają funkcji eCall.
Pomoc z telefonu komórkowego
Nowoczesne smartfony mogą również za pomocą swoich czujników wykrywać ciężkie wypadki, kontaktować się z centralką powiadamiania, przekazywać lokalizację i nawiązywać połączenie głosowe. Dzięki temu także pojazdy bez wbudowanego na stałe systemu powiadamiania o wypadkach, takie jak zabytkowe, mogą przekazać wezwanie.
W prawnie wymaganym systemie eCall w samochodach łączy się z siecią komórkową dopiero po wypadku. Przesyłane dane odbywają się przez bezpieczne połączenie. Ponadto system powiadamiania nie może przechowywać danych dotyczących jazdy ani danych właściciela pojazdu.
Datenübertragung per 5G
Przesyłanie danych przez sieć 5G
Die künftige und verbesserte Technik für das Notrufsystem heißt „Next Generation eCall“. Sie soll Daten dann auch über das 4G-Netz (LTE) und das im Aufbau befindliche 5G-Mobilfunknetz senden. Aktuell nutzt eCall noch 2G.
Przyszła i ulepszona technika systemu powiadamiania o wypadkach
nazywana jest „Next Generation eCall”. Ma ona także wysyłać dane przez sieć 4G (LTE) oraz rozwijające się sieci 5G. Obecnie eCall nadal korzysta z 2G.
Ab dem 1. Januar 2026 ist laut der GTÜ eine Typgenehmigung für neue Pkw und leichte Nutzfahrzeuge nur möglich, wenn sie den Next Generation eCall haben. Und ab 2027 soll das System für alle Neuwagen Pflicht werden. Die Verbindungen über modernere Mobilfunknetze sind dann nicht nur schneller und stabiler, sondern das System soll dann auch weitere Funktionen wie zum Beispiel eine Videoverbindung direkt ins verunfallte Auto hinein haben, so die GTÜ.
Od 1 stycznia 2026 r., według GTÜ, homologacja typu dla nowych samochodów osobowych i lekkich pojazdów użytkowych będzie możliwa tylko jeśli będą miały Next Generation eCall. A od 2027 r. system ma być obowiązkowy dla wszystkich nowych aut. Połączenia przez nowocześniejsze sieci mobilne będą wtedy nie tylko szybsze i stabilniejsze, lecz system ma mieć także inne funkcje, na przykład połączenie wideo bezpośrednio do uszkodzonego
