Kemptener logistyk Dachser uruchomił w centrum Monachium projekt pilotażowy w ramach otwarcia nowego XXL-huba logistycznego w Monachium, w którym produkty spożywcze dostarczane są chłodzonym rowerem towarowym i specjalnymi pojemnikami transportowymi. Projekt pilotażowy ma dostarczyć wiedzy, w jaki sposób bezemisyjna dostawa do centrum miasta z użyciem Frigofracht może działać efektywnie i ekonomicznie. Dwumiesięczny projekt pilotażowy jest realizowany przez Dachser Food Logistics München z siedzibą w Neufahrn. Wspólnie z partnerem B4B Logistics, firmami DENSO z marką GreenZen Solutions i MBM, od końca czerwca w centrum Monachium testowane są dwie technologie, aby elastycznie, cicho i bezemisyjnie dostarczać chłodzone przesyłki rowerem towarowym.
Wykonano już blisko 200 zleceń, 20 kilometrów na trasę było bezproblemowe do zrealizowania, dalsze optymalizacje w operacji są już w toku, jak relacjonuje na miejscu Stefan Behrendt, dyrektor zarządzający Food Logistics w Dachser. Na początku nie chodziło o opłacalność, lecz o wykonalność, podkreślił. Impulsy pochodzą zarówno od klientów, którzy chcieli rozwiązań bezemisyjnych dostaw, jak i z ogólnego aktu klimatycznego UE. Burmistrz Monachium Dieter Reiter powitał tę inicjatywę jako potencjalne wsparcie komunikacyjne i dostrzega szczególną aplikację w sektorze spożywczym, na przykład w rzeźniach. SPD-politolog obiecał, że będzie wspierał to również w cechach i związkach.
Rafinowana technika montażu z
aktywnym i pasywnym chłodzeniem
Wykorzystywany jest rower towarowy z izolowanym kontenerem o pojemności dostępnej z boku i tyłu (0,8-1,4 m³) oraz agregatem chłodniczym zasilanym akumulatorem GreenZen Solutions o ładowności 190 kg. To aktywne rozwiązanie chłodzenia jest wyposażone w czujniki i moduł łączności, aby można było zrealizować kontrolowaną zamkniętą linię chłodniczą z danymi w czasie rzeczywistym. Model o nazwie Last Mile Climate Control Cube (LMCC, dotychczas 2-7°, wkrótce także 2-25°), oferowany w ramach konceptu wynajmu, posiada wymienny akumulator, aby umożliwić kilka przejazdów. Dodatkowo wykorzystywana jest przyczepa z nadbudową MBM, która posiada pasywne chłodzenie za pomocą wkładów chłodzących i wentylatorów. Przyczepa mieści całą europaletę o masie do 400 kg, co poszerza zakres o skonsolidowaną frezarkę chłodniczą lub drobnicę.
Z huba do sklepu
Aby dostarczyć przesyłki do centrum miasta rowerem towarowym, są one najpierw przewożone z oddziału w Neufahrn do nowego huba logistycznego przy hali paczek przy Wilhelm-Hale-Straße. Wśród nich znajdują się różne produkty spożywcze, takie jak produkty mleczne, mięso i wędliny. Na huba logistycznym dostępny jest duży schłodzony kontener, aby przechować przesyłki. W zależności od planowanej trasy towary są następnie ładowane na rower towarowy i przyczepę, aby dostarczyć jednego lub więcej odbiorców. Dostarczane są na przykład do
hoteli, barów, restauracji, kiosków, supermarketów i delikatesów. Dziennie planowane są dwie trasy w ramach projektu pilotażowego. Decydujące dla wysokiej jakości i standardów bezpieczeństwa w logistyce żywności jest to, że podczas całego procesu transportowego łańcuch chłodniczy nigdy nie zostaje przerwany, co jest kontrolowane przez czujniki.
Doświadczenie z bezemisyjną logistyką miejską
Firma wskazuje na wieloletnie doświadczenie w bezemisyjnej dostawie do centrum miasta. Pod marką "DACHSER Emission-free Delivery" koncepcja jest obecnie stosowana w 19 europejskich miastach, a do końca 2025 roku sześć kolejnych dołączy. W zależności od lokalnych warunków wykorzystywane są tutaj E-ciężarówki, E-furgonetki i rowery towarowe. Za koncepcję i wdrożenie pilotażowe w Stuttgarcie firma otrzymała w 2018 roku nagrodę za Zrównoważoną Logistykę Miejską niemieckiego Federalnego Ministerstwa Środowiska i Federalnego Urzędu Ochrony Środowiska. W Monachium Kemptener już w 2022 roku zdefiniowali strefę dostaw, gdzie przesyłki drobnicowe niechłodzone są dostarczane wyłącznie E-ciężarówką i rowerem towarowym. Tutaj logistyczny współpracuje z partnerem B4B Logistics, który także w nowym projekcie pilotażowym uczestniczy w bezemisyjnej dostawie chłodzonych towarów, w szczególności żywności, w centrum Monachium.
Z dostawcami i firmami technologicznymi DENSO oraz MBM znaleziono ponadto partnerów technologicznych do tego ambitnego projektu. Projekt pilotażowy wspiera również Referat Mobilności miasta Monachium z nowym hubem logistycznym przy
starej hali paczek, co stanowi idealny punkt wyjścia dla dostaw miejskich.
„Obecnie istnieje niewiele technicznych rozwiązań w zakresie chłodnictwa dla rowerów towarowych, które są przetestowane w codziennej logistyce i spełniają wymagania jakościowe oraz ekonomiczne,” wyjaśnia Wolfram Kölzow, kierownik operacyjny w centrum logistycznym Dachser Munich Food Logistics w Neufahrn.
Dlatego chcemy teraz w nadchodzących tygodniach zbierać wiedzę o tym, jak wygląda niezawodny układ. Hub logistyczny jest tutaj ważnym elementem, dodaje Kölzow.
„Rowery towarowe mogą być bardzo sensownym uzupełnieniem w miejskim transporcie towarowym. Są elastyczne, ciche i bezemisyjne, przez co wnoszą istotny wkład do zrównoważonego transportu miejskiego”, mówi Stefan Behrendt, dyrektor zarządzający Food Logistics w Dachser.
Widzi szczególnie w dostawach z kontrolą temperatury na ostatnim odcinku dużą potencjalność, choć ich użycie póki co jest związane z pewnymi warunkami: krótkie trasy, wysokie zagęszczenie dostaw i odpowiednia infrastruktura, takie jak mikrodepoty, wymienia na początku Behrendt. Liczy się, że doświadczenia z projektu pilotażowego będzie można z czasem przenieść na europejską sieć Food Logistics. Od dziesięciu lat firma wykorzystuje już bezemisyjne pojazdy dostawcze. Flota pojazdów z napędami alternatywnymi stale się rozwija w zakresie transportu krótkiego i dalekiego zasięgu. Obecnie ponad 130 pojazdów zeroemisyjnych dla transportu towarów porusza się dla logistyka w
