Znacznie ulepszone: Bezzałogowy napęd, ochrona przed deszczem i zabezpieczone wymienne akumulatory mają wynieść Kleuster na nowy poziom. | Foto: Renault Trucks/Kleuster
E-rowery towarowe: Renault Trucks i Kleuster prezentują nowy e-cargobike
Apel o większą aktywność: Branża musi wyraźniej przedstawiać zalety logistyki rowerowej, postulował przewodniczący RLVD Tom Assmann. | Foto: J. Reichel
6. Narodowa Konferencja Logistyki Rowerowej: Bez odpowiednich ram nic nie działa
Bezłańcuchowy napęd, ochrona przed deszczem i bezpiecznie schowane wymienne akumulatory mają podnieść Kleuster na nowy poziom. (Foto: Renault Trucks/Kleuster)
Renault/Kleuster: Nowy rower cargo E-Bike zaprezentowany
Krzyżówka dwóch światów: eQuad ma wprowadzić cechy motoryzacyjne do biznesu rowerów cargo, obiecują Japończycy. | Foto: Honda
Eurobike 2025: Fastport eQuad - Honda forsuje mikromobilność z rowerem elektrycznym cargo
Znacznie ulepszony: Napęd bezłańcuchowy, ochrona przed deszczem i bezpiecznie przechowywane wymienne akumulatory mają podnieść Kleuster na nowy poziom. | Foto: Renault Trucks/Kleuster
Eurobike 2025: Kleuster i Renault Trucks prezentują nowy rower elektryczny cargo
Konkret: Branży logistyki rowerowej nie brakuje chwytliwych sloganów, bardziej brakuje politycznego wsparcia dla bezemisyjnej mikromobilności. | Foto: RLVD
Raport branżowy dotyczący logistyki rowerowej 2025: 6.000 miejsc pracy - i prawie brak wsparcia politycznego
W Sztokholmie Foodora testuje pierwsze jednostki Starship do autonomicznej dostawy pod drzwi. | Foto: Foodora
Foodora: Nowe rozwiązania dostawcze za pomocą robotów i dronów
Dzięki eQuad producent chce wprowadzić samochodowe standardy do biznesu rowerów cargo. (Foto: Honda)
Eurobike 2025: Honda prezentuje swój pierwszy rower elektryczny cargo
Samodzielny Robo: W Sztokholmie foodora testuje pierwsze jednostki Starship do autonomicznego dostarczania pod drzwi. | Foto: foodora
Foodora inwestuje w bezpieczeństwo ruchu drogowego - i nowe rozwiązania dostawcze
Kiedy koło jest kołem: To pytanie obecnie zajmuje branżę, po tym jak ZIV zasugerował ograniczenie mocy szczytowej rowerów towarowych. RLVD jasno się temu sprzeciwia. | Foto: isicargo
RLVD o debacie EPAC: Rowery cargo pozostają rowerami cargo, nawet przy większej mocy.
Kiedy koło jest kołem: To pytanie obecnie zajmuje branżę, po tym jak ZIV zasugerował ograniczenie mocy szczytowej w rowerach cargo. RLVD teraz wyraźnie się temu sprzeciwia. | Foto: isicargo
RLVD do debaty EPAC: rower towarowy pozostaje rowerem towarowym, nawet przy większej mocy
Specjalny profil: Aby użycie rowerów cargo w sektorze KEP było opłacalne, warunki muszą być odpowiednie. Punkty odbioru paczek przeżywają obecnie większy boom. | Foto: Hermes
BPEX postrzega zastosowanie rowerów cargo w sektorze KEP raczej jako niszowe.
Lokalizacja przy Reutlinger Straße 7 w 72072 Tybinga. (Foto: Stadtwerke Tübingen)
Tybinga: Parking spotyka paczkę
Interaktywne kompendium: Atlas łączy najlepsze praktyki i istotną infrastrukturę w zakresie logistyki rowerowej w Niemczech. | Foto: Zrzut ekranu
Atlas logistyki rowerowej zaprezentowany: Włączenie gmin - uwzględnienie rowerów towarowych
Subscribe to Logistyka miejska