Tysklands förbundskansler Friedrich Merz har i dag tillsammans med VDA:s ordförande Hildegard Müller, Bayers statsminister Markus Söder och Münchens borgmästare Dieter Reiter officiellt öppnat den tredje upplagan av IAA MOBILITY i München. 748 utställare från 37 länder, en rekordandel internationella företag på 57 procent, över 500 talare samt mer än 350 världspremiärer och nyheter understryker den globala relevansen och genomslagskraften hos IAA MOBILITY. Vid öppningen tillkännagavs också att mässan ska stanna tre ytterligare upplagor vid Isar, och avtalen ska undertecknas snarast.
„I tider av dynamiska, ekonomiska och politiska utmaningar visar vår industri på IAA MOBILITY imponerande vad den är kapabel till: Med världspremiärer, innovationskraft och beslutsamhet demonstrerar företagen sin prestationsförmåga och sin vilja att aktivt forma framtiden för klimatsneutral och digital mobilitet. IAA Mobility är skyltfönstret för denna styrka – ett tecken på mod, sammanhållning och kraften att bemästra förändringen framgångsrikt. Vi pratar inte, vi formar. Vi visar att den tyska bilindustrin tar itu med utmaningarna och exporterar mobilitetslösningar över hela världen", annonserar Hildegard Müller, ordförande i Automobilindustrins förbund.
Hon bekräftade i grunden VDA:s åtagande till Parisavtalets klimatmål. Industrin har tagit emot utmaningen, företagen i den tyska bilindustrin har gjort sina uppgifter, investerat, levererat innovationer. Müller ser de inhemska tillverkarna världen över i en ledande position inom framtidsteknologier och säger till och med: "Vi är innovationsmästare, vi är Europas mästare inom elmobilitet, vi är välstånds- och tillväxtmotor."
Diskret erkände hon dock också att världen lever i en kapplöpning när det gäller plats och konkurrenskraft, medan Europa och Tyskland gör för lite för framtidssäkra ramvillkor.
„Om bilindustrin här hemma även i framtiden ska vara en framgångssaga för välstånd, tillväxt, sysselsättning – för människorna och för klimatet – måste politiken i Berlin och Bryssel nu äntligen leverera", lade hon över ansvaret på politiken.
Konkurrenskraften öka
Konkreta uppmaningar från Müller var att åter placera platsen i toppen av de många rankingarna över konkurrenskraft. Principen om överdriven reglering måste äntligen övervinnas, likaså synsättet att satsa på förbud och ensidiga fastställanden av teknologiska alternativ:
„Flexibilisering och teknologiska handlingsalternativ är absolut nödvändiga. Den som inte analyserar verkligheterna och agerar flexibelt kommer att misslyckas med sina mål“, säger Müller.
Med blick på de nödvändiga reformerna i Berlin och Bryssel förklarade hon vidare att "låga energipriser, ett konkurrenskraftigt skatte- och avgiftssystem, ett massivt nedmonterande av byråkratin samt en maximal framdrift när det gäller avslutande av handelsavtal, samt råvaru- och energisamarbete" nu måste vara politisk prioritet.
Politisk öppning av Merz, Söder och Reiter
Förbundskansler Friedrich Merz (CDU) sade i sitt tal tydligt att världen inte längre ska titta på Tyskland med förakt, utan med beundran, och därför erbjuder IAA även en scen, eftersom den "ger en imponerande överblick över innovationskraften hos bil- och underleverantörsindustrin i Tyskland och världen". Med sitt täta nätverk av
stora tillverkare och otaliga leverantörer har Tyskland de bästa förutsättningarna att även i framtiden förbli billandet nummer ett, tror Merz. Han tillkännagav samtidigt ännu ett bilmöte i kanslerämbetet, som ska hållas under de kommande veckorna.
Formen omvandlingen snarare än att jaga efter den
Man vill forma omvandlingen, inte jaga efter den, och utnyttja transformationens möjligheter. Målet är fortsatt att battericellstillverkning i Tyskland sker industriellt och i stor skala. Man håller naturligtvis fast vid omställningen till elmobilitet, men behöver mer flexibilitet i Europa. Man vill uppnå klimatskydd genom tekniköppna lösningar, förklarade Merz utan att föreslå konkreta lösningar. Målet är också att Tyskland ska bli en ledande marknad för automatiserat körande; man är där teknologiskt ledande, enligt Merz. Man ser också begränsningen av nyckelkomponenter som sällsynta jordartsmetaller och kritiska råvaror även för elmobilitet genom Kina som en "betydande oro", enligt Merz. Man måste här utveckla mer självförsörjning.
Ambivalens: Främja elmobilitet, fördröja avvecklingen av förbränningsmotorer
Statsminister Markus Söder (CSU) förklarade: "Auto is coming home!" IAA MOBILITY och Bayern beskrev han som en perfekt match. Enligt honom behöver Tyskland totalt sett åter ett tydligt åtagande till bilen. Det är bilindustrins centrala livsnerv i ekonomin. "Till det hör stoppet för EU:s förbud mot förbrännare, ett teknologiskt uppsving för elmobilitet och autonom körning samt lägre industriella elpriser och utbyggnad av laddinfrastrukturen", upprepade Söder. "IAA är bilindustrins skyltfönster i världen och måste sända ett
tecken: 'Tyskland är hungrigt efter bilen och Tyskland är en bilmarknad i framtiden.'
Ordföranden för styrelsen i Messe München, Münchens borgmästare Dieter Reiter (SPD) lade till att München förenar tradition och innovation – och just det visar IAA MOBILITY. Mobilitet är en av vår tids största utmaningar. Med denna mässa sätter man ett starkt tecken för en hållbar, intelligent och allmänt tillgänglig mobilitet i framtiden, säger Reiter.
Mässa med stor Kinaandel
IAA MOBILITY 2025 har en rekordandel på 57 procent utländska utställare som är internationella än någonsin tidigare, och faktumet att över 40 procent av samtliga utställare deltar för första gången understryker deras globala dragningskraft och framtidspotential, enligt arrangören VDA. Utställare från 37 nationer presenterar i München sina mobilitetsprodukter. Särskilt starkt representerade är företag från Kina (116 utställare), Sydkorea (58), Österrike (24), Italien (24) och USA (24). Nästan 3 500 ackrediterade journalister från 37 länder understryker IAA:s globala relevans.
Utställarna skulle anta konceptet med alltmer entusiasm. Open Space ökar i popularitet och har vuxit med mer än en fjärdedel som en central publikmagnet. Även på mässområdet användes fler hallar för utställare än 2023. Likaså ses upplevelsekonceptet – att prova och uppleva så mycket av framtidens mobilitet som möjligt – som en framgång. Den interaktiva upplevelsen för besökare stärks av ett starkt utbyggt utbud av testkörningar, vilket med en ökning på 27 procent gör framtidens fordon direkt upplevbara.
