Volkswagen Veicoli Commerciali ha ampliato ulteriormente l'offerta della nuova generazione Transporter, sviluppata in collaborazione con Ford. Dopo il classico furgone a cassone (trasporto merci) e il monovolume (trasporto passeggeri) arrivano sul mercato altre tre varianti: esclusivamente per gli abitanti di Hannover, il Transporter Pritschenwagen con cabina doppia e ampia superficie di carico (a partire da 41.158 euro) e, come in Ford, il Transporter furgone a cassone Plus per il trasporto combinato di merci e persone (a partire da 38.525 euro) e il furgone a cassone basato sul furgone a cassone Plus con la cosiddetta paratia a L nel vano di carico (a partire da 39.990 euro). Anche questi modelli possono essere configurati con propulsione turbodiesel o elettrica, e i furgoni possono inoltre essere dotati di propulsione ibrida plug-in. Il produttore propone inoltre in Germania una garanzia di 5 anni.
Per gli abitanti di Hannover è tradizionalmente offerto il Pritschenwagen con cabina doppia, chiamato brevemente «Pritsche DoKa». È particolarmente richiesto nel settore delle costruzioni, comprese le opere stradali, nonché nell'industria forestale e nelle aziende di vivaistica e
giardinaggio. Nelle varianti a trazione anteriore è impiegato, a scelta, un turbodiesel da 81 kW / 110 CV o da 110 kW / 150 CV. A causa dei suoi spesso specifici impieghi fuoristrada, il produttore offre anche la Pritsche Doka opzionalmente con trazione integrale 4MOTION, sempre con 110 kW-TDI e cambio automatico a 8 marce. Nella variante da 110 kW, l'automatico è opzionale. Per la prima volta, il Pritschenwagen arriva anche con propulsione elettrica nelle potenze 100 kW / 136 CV, 160 kW / 218 CV o 210 kW / 286 CV. La batteria ad alta tensione dei e-Transporter a trazione posteriore ha una capacità di 64 kWh (netto). Per ragioni di costruzione, qui viene impiegato un cambio automatico a 1 marcia.
Pritsche sempre con passo lungo
Come furgone con cassone e cabina doppia, arriva la versione con passo lungo, con una panca doppia per passeggero e una panca da tre posti nella seconda fila. Dietro la cabina a quattro porte con cabina doppia si sviluppa la cassone lunga 2.169 mm e larga 1.945 mm, con
una superficie di carico di 4,2 m². Il bordo di carico è alto tra 956 e 980 mm ed è dotato di paratie laterali in alluminio pieghevoli. La portata utile è fino a 1.073 kg e la massa trainabile fino a 2.500 kg. Per applicazioni speciali la cassone può essere ordinata senza cassone e al suo posto montare un allestimento personalizzato sul telaio.
Furgone Plus: Più spazio per persone e materiale
Anche il furgone a cassone Plus è disponibile per il trasporto combinato di merci e passeggeri. Questa versione dispone di una panca a tre posti nella seconda fila, la prima fila con uno o due posti per accompagnatori, in totale sei posti disponibili. Tra la cabina passeggeri e il vano di carico c'è una paratia in plastica con finestra. Il Plus è dotato di una porta scorrevole sul lato del passeggero; la seconda porta scorrevole è opzionale; le finestre nelle porte sono di serie.
Come nel Transit Custom gemello tecnico, anche nel Transporter per il trasporto combinato di merci e passeggeri si utilizza un furgone
a cassone con paratia a L in metallo. Essa separa i sedili anteriori e i due sedili singoli della seconda fila dal vano di carico. Sul lato del guidatore, il vano di carico arriva fino alla prima fila di sedili; ciò permette di trasportare oggetti particolarmente lunghi sul lato guida. Opzionalmente, anche qui, nella prima fila ci sono due posti a sedere per i passeggeri; inoltre, sono presenti due porte scorrevoli, sul lato passeggero di serie con una finestra.
Come optional extra, i furgoni possono essere configurati con l'allestimento Allterrain «PanAmericana». Oltre a un raffinato allestimento degli interni, le versioni PanAmericana si distinguono per rivestimenti esterni particolarmente robusti. Il furgone Plus è inoltre disponibile in una raffinata versione «Edition», che tra l'altro si distingue per cerchi in lega da 17 pollici e un tetto verniciato in nero. Anche la gamma di propulsori è ampia: i furgoni a cassone sono offerti come modelli turbodiesel ed elettrici (analoghi al Pritsche DoKa) e, recentemente, anche con una trazione anteriore ibrida plug-in (171 kW / 232 CV) inclusa la trasmissione
