Przyszłość jazdy nabiera coraz bardziej konkretnych kształtów. Autonomiczne pojazdy, systemy sterowane przez AI i połączone infrastruktury zasadniczo zmieniają branżę logistyczną. Aby postęp technologiczny nie stał się zagrożeniem dla bezpieczeństwa, związek TÜV przedstawił teraz dokument stanowiskowy z siedmiopunktowym planem na rzecz bezpiecznej mobilności cyfrowej. Żądanie: adaptacyjne regulacje, które będą nadążać za rozwojem technologicznym.
„Celem musi być wprowadzenie pojazdów z wyższymi stopniami automatyzacji do ruchu w sposób szybki, ale zgodnie z wyraźnymi wymaganiami bezpieczeństwa i cyberbezpieczeństwa”, podkreśla Richard Goebelt, kierownik działu Pojazdy i Mobilność w związku TÜV.
Autonomiczne funkcje jazdy mogą nie tylko odciążyć ruch wewnątrz miast, ale także przynieść realną wartość dodaną w logistyce – pod warunkiem, że ramy prawne są jednoznaczne, a technologia bezpieczna do zweryfikowania.
Celowe wykorzystanie pojazdów autonomicznych w transporcie towarów
Na początek związek TÜV zaleca wykorzystanie pojazdów autonomicznych tam, gdzie już działają w kontrolowanych warunkach: na terenach zakładowych lub wyraźnie
określonych połączeniach między centrami logistycznymi typu Hub-to-Hub. Mogłyby one być uzupełnione przez tzw. „Automated Driving Corridors”. W tych obszarach o ograniczonej złożoności można by testować zautomatyzowane systemy w rzeczywistych warunkach, standaryzować procesy badawcze i rozwijać wymagania prawne na podstawie wiarygodnych danych. W ten sposób zaufanie do technologii mogłoby wzrosnąć bez kompromisów w zakresie bezpieczeństwa.
Unikanie regulacyjnych szarych stref
Przykład USA pokazuje, do czego może prowadzić brak regulacji, argumentuje związek TÜV. Ostatnie piloty robo-taksówek dowodzą, że czysto rynkowy impuls bez przejrzystych zasad i nadzoru technicznego prowadzi do luk bezpieczeństwa i problemów z akceptacją.
„Widzimy, że brak dostępu dla organów nadzoru do danych w czasie rzeczywistym i zmian w oprogramowaniu utrudnia prawdziwą ocenę ryzyka”, mówi Goebelt.
Aby zapobiec podobnym rozwojom w Europie, związek domaga się jednolitych zasad dotyczących danych generowanych przez pojazdy, niezależnego badania systemów AI krytycznych dla bezpieczeństwa oraz skutecznej infrastruktury testowej w całym
cyklu życia pojazdu.
Goebelt wyjaśnia: „Normalna eksploatacja pojazdów poziomu 4 stanie się rzeczywistością tylko wtedy, gdy ramy prawne, standardy techniczne i niezależne instytucje kontrolne będą działały w harmonii.”
Bezpieczeństwo jako warunek zaufania
Z perspektywy związku TÜV akceptacja społeczna systemów autonomicznych zależy w dużej mierze od ich udowodnionego bezpieczeństwa.
„Bez bezpieczeństwa nie ma zaufania – a bez zaufania nie ma akceptacji dla autonomicznej mobilności”, mówi Goebelt.
Ludzie muszą mieć pewność, że nowe technologie nie tylko działają, ale są również kontrolowalne. W związku z tym potrzebne są niezawodne zasady i niezależne procedury testowe.
W Niemczech już istnieje wszechstronne ramy prawne z rozporządzeniem w sprawie zezwoleń i eksploatacji pojazdów autonomicznych (AFGBV). Reguluje ono między innymi dwuetapowe zatwierdzenie typu pojazdu i obszaru eksploatacji. Wciąż brakuje jednak seryjnych pojazdów i wystarczających doświadczeń z codziennego życia. Na poziomie europejskim już istnieją ważne podstawy prawne, takie jak Cyber Resilience Act,
AI Act i Data Act. Teraz kluczowe jest zastosowanie tych zasad w konkretnych projektach i szybkie przekształcanie zdobytych doświadczeń w standardy i procedury testowe.
Apel do Europy: harmonizacja procedur testowych
Kolejnym istotnym punktem dokumentu stanowiskowego jest wezwanie do silniejszej europejskiej koordynacji. Jednolite procedury zatwierdzania, obowiązkowe wymagania bezpieczeństwa i stworzenie transgranicznych korytarzy testowych mają pomóc przyspieszyć wprowadzenie pojazdów autonomicznych na kontynencie.
Goebelt podkreśla: „Niemcy i Europa muszą aktywnie kształtować wprowadzanie pojazdów autonomicznych – z wyraźnymi zasadami, niezawodnymi procesami testowymi i przyjazną dla innowacji administracją.”
Pełny dokument stanowiskowy zatytułowany „Digital Car – bezpieczeństwo, efektywna regulacja i niezależne badanie” jest dostępny na stronie internetowej związku TÜV. Zainteresowani mogą się tam również zarejestrować na cyfrowe wydarzenie „Autonomiczna jazda dla wszystkich?” zaplanowane na 27 czerwca 2025 roku. W ramach Digitaltag związek zamierza dyskutować z ekspertami i ekspertkami na temat społecznego uczestnictwa, politycznych ram i stanu technologii w Niemczech.
