ACE Auto Club Europa wykorzystał ogłoszony przez Niemiecką Radę Bezpieczeństwa Ruchu Drogowego (DVR) Dzień Bezpieczeństwa Ruchu Drogowego, obchodzony 21 czerwca 2025 roku, jako okazję do przyjrzenia się obłożeniu parkingów dla ciężarówek na niemieckich autostradach.
Motto akcji, podczas której wolontariusze w dniach od 15 kwietnia do 3 czerwca 2025 roku rejestrowali obłożenie 132 parkingów autostradowych w całych Niemczech, brzmiało „Brak miejsca, brak postoju? Brak miejsc parkingowych jako ryzyko dla ruchu drogowego!“.
Wyniki
W 76 procentach skontrolowanych parkingów odnotowano sytuacje zagrażające bezpieczeństwu ruchu drogowego, średnia nadmierna liczba pojazdów wyniosła 51 procent, takie wnioski wypływają z badań.
Dokonano systematycznej dokumentacji rzeczywistego obłożenia. Wyniki:
- 5.088 regularnych miejsc parkingowych dla ciężarówek było dostępnych. Faktycznie zaparkowało 7.664 ciężarówek – co odpowiada średniemu nadmiarowi pojazdów wynoszącemu 51 procent (2.576 dodatkowych ciężarówek). W najgorszych przypadkach nadmiar wynosił nawet powyżej 200 czy nawet 300 procent. Zaledwie na 16 procentach parkingów były
- dostępne wolne miejsca dla ciężarówek, informuje ACE.
- Na 100 z 132 parkingów (76 procent) odnotowano co najmniej jedną sytuację zagrażającą ruchowi drogowemu. Łącznie 455 ciężarówek stanowiło bezpośrednie zagrożenie dla ruchu drogowego, na przykład na wjazdach i zjazdach lub na pasach awaryjnych.
- Na 59 procentach parkingów ciężarówki parkowały na wjazdach lub zjazdach.
- Na około 15 procentach parkingów pas awaryjny był używany niezgodnie z przeznaczeniem. Stanowi to poważne ryzyko dla wszystkich uczestników ruchu drogowego.
- 526 ciężarówek blokowało miejsca parkingowe dla samochodów osobowych – na 22 parkingach (17 procent) nie było już możliwe bezpieczne parkowanie dla samochodów osobowych.
Szczególnie niepokojącą sytuację automobilklub opisuje na ruchliwych osiowych przejazdach wschód-zachód, w regionie Berlina, wokół Frankfurtu nad Menem oraz na autostradzie A3 w Bawarii i A5 między Frankfurtem a Karlsruhe.
„Liczby mówią same za siebie: Kto dzisiaj jako kierowca ciężarówki szuka miejsca parkingowego, często jest zmuszony zatrzymać się
w nieodpowiednich miejscach”, ostrzega Sven-Peter Rudolph, przewodniczący ACE. Dodaje: „W ostatnich tygodniach regularnie obserwowaliśmy przepełnione parkingi, zablokowane wjazdy lub ciężarówki parkujące na pasie awaryjnym. Brak miejsc parkingowych znacznie wpływa na niezbędny czas odpoczynku kierowców, a jednocześnie zagraża bezpieczeństwu kierowców samochodów osobowych. Tutaj istnieje pilna potrzeba działań politycznych.”
Szczegółowa metodologia
Badanie zostało przeprowadzone w ramach ogólnokrajowej akcji wolontariackiej ACE przy użyciu jednolitego arkusza badawczego.
Wolontariusze dokumentowali od poniedziałku do piątku od godziny 20.30 na 132 parkingach w 13 krajach związkowych (miasta-kraje związkowe nie były brane pod uwagę) liczbę oficjalnych miejsc parkingowych dla ciężarówek, liczbę faktycznie zaparkowanych ciężarówek, sytuacje zagrażające ruchowi drogowemu – w tym: wykorzystanie wjazdów/wyjść lub pasów awaryjnych jako dodatkowych powierzchni parkingowych – oraz blokowanie miejsc dla samochodów osobowych.
Żądania
Wyniki są zdaniem automobilklubu alarmujące. ACE wzywa zatem rząd i Autostrady GmbH do:
- Rozbudowy miejsc parkingowych dla ciężarówek: Potrzeba jest jasno udokumentowana.
- W całych Niemczech brakuje dziesiątek tysięcy miejsc parkingowych dla ciężarówek. Tylko poprzez zwiększenie pojemności można zapewnić długoterminowe bezpieczeństwo na parkingach.
- Lepszego wykorzystania istniejącej infrastruktury: Poprzez optymalizację podziału przestrzeni, przebudowy i rozszerzenia oraz przekształcenia na miarę potrzeb istniejące obiekty mogą być efektywniej wykorzystywane, twierdzi ACE. Ponadto, szczególnie niebezpieczne obszary powinny być tak zmienione, aby nie zachęcały do dodatkowego parkowania.
- Rozszerzania cyfrowego zarządzania miejscami parkingowymi: ACE z zadowoleniem przyjął już rozpoczęte projekty pilotażowe dotyczące cyfrowego wyświetlania miejsc parkingowych z informacjami w czasie rzeczywistym. Powinny one być wdrożone na szeroką skalę, aby ułatwić poszukiwanie wolnych miejsc parkingowych i unikać niepotrzebnych przejazdów.
„Bezpieczne czasy odpoczynku nie podlegają negocjacjom – ani z punktu widzenia ochrony pracy, ani bezpieczeństwa ruchu drogowego”, mówi przewodniczący ACE Sven-Peter Rudolph. „Tylko poprawiając infrastrukturę, stwarzamy warunki, w których kierowcy ciężarówek mogą pracować bezpiecznie i zgodnie z przepisami – w interesie wszystkich uczestników ruchu
