Producent opon Goodyear prezentuje Kmax Gen-3 i chce podnieść serię opon ciężarowych Kmax na nowy poziom. Wciąż stawia na wysoką trwałość przebiegu przy jednoczesnej poprawie trakcji, jak podaje firma Goodyear.
W porównaniu z poprzednikami nowa seria ma zapewnić do 13 procent lepszy opór toczenia i składać się z co najmniej 40 procent materiałów zrównoważonych.
Celem jest zmniejszenie całkowitego kosztu posiadania oraz obniżenie kosztów operacyjnych. Goodyear mówi o potencjalnych rocznych oszczędnościach paliwa do 1 236 euro na pojazd.
Aby przyczynić się do redukcji oporu toczenia, ma się rozwój mieszanki bieżnika i projektowania opony. Kmax Gen-3, według podanych informacji, oferuje najwyższą
trwałość przebiegu i wydajność w rodzinie Kmax.
Dla tras długodystansowych, ruchu regionalnego i miejskiego
Asortyment nowej serii obejmuje Kmax S Gen-3 na osi kierowanej, Kmax D Gen-3 na osi napędowej oraz Kmax T Gen-3 na osi przyczepy.
Wszystkie opony z tej serii są zaprojektowane do wyjątkowej trwałości przebiegu. Zredukowany opór toczenia ma zwiększać efektywność w porównaniu z poprzednimi produktami. Opony są odpowiednie dla flot transportowych na trasach dalekobieżnych, w ruchu regionalnym i w zastosowaniach miejskich.
„Dzięki połączeniu innowacyjnych mieszanek bieżnika, dopasowaniu do napędów elektrycznych oraz cyfrowej identyfikowalności nasi klienci flotowi mogą dzięki nowemu zakresowi dalej obniżać koszty operacyjne i
jednocześnie rozwijać bardziej zrównoważone rozwiązania transportowe“ — powiedział Xavier Fraipont, Vice President Commercial PBU EMEA w Goodyear.
Ecoready i RFID
Nowa generacja oferuje tak zwane technologie Ecoready: opony, które składają się z ponad 40 procent materiałów zrównoważonych, są oznaczone odpowiednim logo. Opony Kmax Gen-3 zawierają, według podanych informacji, krzemionkę z popiołu łuski ryżowej (RHAS).
Dodatkowo zintegrowane chipy RFID mają umożliwiać precyzyjną cyfrową identyfikację opony i ułatwiać integrację w systemach zarządzania oponami i monitorowania floty.
Dla pojazdów z silnikiem Diesla, hybrydowych i elektrycznych
Opony na osi kierowanej i na osi napędowej nowej serii mają pełnosilicową mieszankę bieżnika, co ma przyczynić
się do większej wytrzymałości na zużycie, niższych temperatur pracy i dłuższej żywotności. Dzięki redukcji oporu toczenia zużycie paliwa może spaść, twierdzi producent.
Ponadto opony te są przeznaczone do zastosowania w pojazdach z napędami Diesla, hybrydowymi i elektrycznymi. Zwiększono nośność i stabilność bieżnika, aby były one zoptymalizowane pod dodatkowy ciężar i moment obrotowy pojazdów elektrycznych. Zredukowany opór toczenia ma z kolei umożliwiać dłuższą żywotność baterii.
„Jego sprawdzona trwałość przebiegu i nawet do 13 procent wyższy opór toczenia prowadzą do mierzalnych oszczędności paliwa w flotach i możliwości ograniczenia emisji CO₂“ — wyjaśnia Maciej Szymański, Marketing Director Commercial PBU EMEA w Goodyear.
