W centrum logistycznym Bremen Hellmann Worldwide Logistics poinformował przedstawicieli polityki i administracji o wykorzystaniu swojej floty E-Ciężarówek. W centrum wizyty znajdował się przykład praktycznego rozwiązania dla przyjaznej środowisku logistyki, obejmujący połączenie produkcji energii słonecznej, magazynowania buforowego, infrastruktury ładowania oraz elektrycznych ciężarówek 40-tonowych.
Jak informuje Hellmann, od 2024 roku ciężkie E-ciężarówki będą wykorzystywane w całych Niemczech w regularnej eksploatacji. W Breymie codziennie kursują dwa pojazdy elektryczne na trasie wahadłowej między Bremą a Osnabrück. W dwuzmianowym trybie pracy pokonują, według danych firmy, od 550 do 700 kilometrów. Potrzebna energia pochodzi z własnej instalacji fotowoltaicznej. Infrastruktura ładowania, o mocy 300
kW, jest dostosowana do eksploatacji ciężkich ciężarówek i uzupełniona o magazyn.
Budowa floty i punktów ładowania jest finansowana przez Federalne Ministerstwo Cyfryzacji i Transportu kwotą około 1,9 miliona euro. Podstawą jest dyrektywa wspierająca pojazdy użytkowe z przyjaznymi dla klimatu napędami (KsNI). Koordynacją zajmuje się Now GmbH, a zatwierdzenie następuje przez Federalny Urząd ds. Logistyki i Mobilności (BALM). Dodatkowe środki pochodzą z unijnego programu NextgenerationEU, jak informuje Hellmann.
Patrick Schnieder, federalny minister ds. cyfryzacji i transportu, pochwalił w przekazanym orędziu zaangażowanie dostawcy logistycznego: „Elektryfikacja transportu ciężkiego to ważny element redukcji emisji CO2 w transporcie drogowym.”
Tylko dzięki silnej
współpracy infrastruktury, wsparcia finansowego i gotowości do innowacji ze strony przedsiębiorstw, przejście na przyjazne dla klimatu napędy może szybko zakończyć się sukcesem.
Senator ds. gospodarki Bremy, Kristina Vogt, powiedziała według raportu:
„Rozbudowa floty E-ciężarówek Hellmann i niezbędna do tego infrastruktura ładowania pokazują konkretnie, jak można z sukcesem wdrażać elektryczne rozwiązania.”
Stefan Borggreve, dyrektor operacyjny Hellmann, zapowiedział, że doświadczenia z eksploatacji będą dalej rozwijane w celu prowadzenia w przyszłości całej floty w sposób neutralny pod względem emisji CO2.
Jednak mimo postępu w pilotażowej eksploatacji, rozpowszechnienie E-ciężarówek w regionie pozostaje niewielkie. Jak już wcześniej informowano, na dzień 1 stycznia
2025 roku w Bremie zarejestrowano tylko trzy ciężkie bateriowo elektryczne ciężarówki. W Dolnej Saksonii było ich 27. Udział elektrycznych pojazdów w tej klasie w obu landach jest więc znacznie poniżej średniej krajowej.
Główne przeszkody to brak publicznej infrastruktury ładowania dla ciężkich pojazdów użytkowych oraz wysokie koszty zakupu. W Bremie dostępne jest na razie tylko jedno publiczne miejsce ładowania dla E-ciężarówek. Dolna Saksonia ma pięć takich punktów ładowania. Budowa dodatkowych lokalizacji jest co prawda planowana, ale zajmie lata.
Na tym tle bremiński przykład Hellmann jest przypadkiem wyjątkowym – choć z punktu widzenia wielu firm, nie zastąpi rozwiązań ogólnodostępnych
