Stowarzyszenie Spedycji i Logistyki Badenii-Wirtembergii (VSL) poruszyło na swoim walnym zebraniu członków 18 lipca 2025 r. w Esslingen centralne tematy polityki gospodarczej i bezpieczeństwa. W okresie nasilających się napięć geopolitycznych i niepewności gospodarczej organizacja lobbingowa podkreśliła znaczenie branży logistycznej dla zdolności obronnej Niemiec oraz odporności globalnych łańcuchów dostaw.
Według stowarzyszenia w wydarzeniu wzięło udział około 250 uczestników. Oprócz treści specyficznych dla branży, w programie znalazły się również przemówienia szefa frakcji CDU Manuela Hagela i dziennikarza giełdowego ARD Markusa Gürne.
Prezydent VSL wzywa logistykę do wkładu w architekturę bezpieczeństwa
Prezydent VSL Dr. Micha Lege, który jednogłośnie został ponownie wybrany na kolejne trzy lata, wezwał branżę do świadomości swojej odpowiedzialności za wolność, demokrację i gospodarkę rynkową.
„Jeśli podchodzimy poważnie do wolności, demokracji i gospodarki rynkowej, to musimy poważnie podchodzić do zdolności obronnej”, wyjaśnił Lege.
Z jego punktu widzenia przedsiębiorstwa logistyczne powinny aktywnie wspierać Bundeswehrę w tym kontekście. Jednocześnie ostrzegł przed konsekwencjami globalnych zmian politycznych dla logistyki, łańcuchów dostaw i handlu.
Hagel krytykuje wady lokalizacyjne w porównaniu międzynarodowym
W swoim wystąpieniu szef frakcji CDU Manuel Hagel określił trzy dotychczasowe założenia polityki gospodarczej jako przestarzałe: tania energia z Rosji, zależność bezpieczeństwa od USA i tanie komponenty z Chin.
Decydujące dla konkurencyjności
lokalizacji są nie ilość wykonanej pracy, ale jej produktywność, efektywność i warunki gospodarcze. Pod tym względem Niemcy od lat należą do krajów o najwyższej produktywności pracy na godzinę według danych OECD i wyraźnie przewyższają średnią unijną.
Hagel sprecyzował polityczne plany dla branży logistycznej: wykluczył rozszerzenie opłat drogowych na drogi krajowe i lokalne oraz opowiedział się za otwartością technologiczną w ochronie klimatu. Podkreślił również, że rząd federalny zdecydował się na powrót do finansowania systemu "droga finansuje drogę".
Gürne podkreśla znaczenie specjalnych funduszy na obronę
Markus Gürne, szef redakcji giełdowej ARD, w swoim przemówieniu domagał się jasnej świadomości wpływu zmian geopolitycznych na eksportowy model biznesowy Niemiec. Specjalny fundusz ustanowiony przez rząd federalny w celu wzmocnienia zdolności obronnych uznał za uzasadniony.
Jest to niezbędne do budowy nowoczesnej infrastruktury i funkcjonującej architektury bezpieczeństwa. Ważne jest przy tym, aby włączać społeczeństwo poprzez transparentną komunikację: „Możemy wiele wymagać od ludzi w Niemczech, ale muszą to rozumieć”, powiedział Gürne.
Przemiana gospodarcza z perspektywy stowarzyszenia pilnie konieczna
Dr. Micha Lege w swoim przemówieniu zaapelował o zasadnicze przeorientowanie polityki gospodarczej. Specjalne fundusze nie powinny być wykorzystywane do finansowania świadczeń socjalnych, ale muszą trafiać w projekty przyszłościowe i rozwój. Jako konkretne postulaty wymienił przyspieszenie procedur zatwierdzania, szczególnie
w ramach rozbudowy infrastruktury, oraz redukcję obowiązków sprawozdawczych, chociażby w związku z przepisami CSRD.
Wymagają one od firm raportowania w sposób szczegółowy i ustandaryzowany na temat ich osiągnięć z zakresu zrównoważonego rozwoju w dziedzinach środowiskowych, społecznych i zarządzania. Dotyczy to w przyszłości wielu dostawców usług transportowych i logistycznych – lub są one pośrednio dotknięte wymaganiami swoich klientów. Wdrożenie powoduje ogromne nakłady biurokratyczne, zwłaszcza dla mniejszych firm, które dotychczas nie musiały sporządzać takich raportów. Często krytykowane jest brak praktycznego podejścia do wymogów oraz duże wymagania dokumentacyjne.
VSL dostrzega również pilną potrzebę działania w polityce podatkowej i składkowej. Lege zaapelował o obniżenie podatków, kosztów energii i składek społecznych, aby odciążyć finansowo przedsiębiorstwa. Szczególnie podkreślił, że w procesie elektryfikacji swoich flot, branża logistyczna w przyszłości będzie jednym z największych konsumentów energii elektrycznej w kraju. Planując obniżkę podatku od energii, konieczne jest uwzględnienie przedsiębiorstw logistycznych.
Krytyka unijnych wymogów dotyczących napędu
Kolejny punkt na porządku obrad walnego zgromadzenia członków dotyczył europejskiego prawodawstwa w zakresie dekarbonizacji flot firmowych. VSL i DSLV krytycznie oceniają tzw. inicjatywę „Czysta flota korporacyjna” EU, która przewiduje wiążące kwoty na rzecz pojazdów bezemisyjnych (ZEV) zarówno przy zakupie, jak i przy przyznawaniu zleceń transportowych. Frank Huster, dyrektor generalny DSLV, stwierdził,
że również spedytorzy zostaną pociągnięci do odpowiedzialności, nawet jeśli działają jedynie jako zleceniodawcy.
„Te przemyślenia idą w złym kierunku”, powiedział Huster.
Lege również przeciwstawił się ustawowym kwotom. Podkreślił, że przejście na nowe napędy może się powieść tylko wtedy, gdy istnieje odpowiednia infrastruktura:
„Popieramy zmianę napędów. Lecz przedsiębiorstwa mogą przejść na nowe technologie tylko wtedy, gdy to działa. Potrzebujemy infrastruktury, a nie kwot”, powiedział Lege.
Wstrzymanie finansowania zagraża projektom infrastrukturalnym
Huster skrytykował ponadto obecną sytuację w publicznych budżetach. Ze względu na tymczasową gospodarkę finansową do momentu uchwalenia budżetu federalnego na 2025 rok obowiązuje praktyczna blokada budżetowa, która powoduje opóźnienia inwestycji. Doprowadziło to już do tego, że spółka Autobahn GmbH musiała wstrzymać zlecanie prac remontowych na drogach i mostach. Rząd federalny musi szybko zareagować na tę wyjątkową sytuację, powiedział Huster.
Wybory do władz: Kontynuacja i zmiany personalne
W wewnętrznej części spotkania członkowie potwierdzili dotychczasowego prezydenta VSL, Dr. Micha Lege (Wiedmann & Winz, Geislingen), na kolejne trzy lata na stanowisku. Wybrano także nowy zarząd Związku Pracodawców Spedycji i Logistyki (AVSL). Na czele zastąpiła Rainer Krahn długoletniego przewodniczącego Rainer Krahn. Krahn był aktywny w zarządzie przez 13 lat i jako negocjator kształtował komisję taryfową. Za swoje zaangażowanie otrzymał złotą odznakę honorową
