Ministerstwo Transportu (BMV) wprowadziło prace Komisji ds. Transportu Drogowego w kolejną fazę. Zadaniem gremium będzie ocena dotychczasowych działań oraz opracowywanie nowych propozycji mających na celu odciążenie sektora transportowego i logistycznego.
Celem jest, jak czytamy w aktualnym komunikacie prasowym ministerstwa, redukcja nadmiernej biurokracji i przygotowanie transportu drogowego na przyszłość. Minister transportu Patrick Schnieder podkreślił w nim znaczenie ekonomiczne branży. Logistyka to „kręgosłup i wzorzec tempa naszej gospodarki”.
Jednocześnie odniósł się do uzgodnionych w umowie koalicyjnej planów dotyczących redukcji biurokracji i zapowiedział zbadanie „przesadnych wymagań na przykład w związku z ustawą o odpowiedzialności za przestrzeganie zasad w łańcuchu dostaw”. Komisja jest w tym „centralnym narzędziem”.
Złożył podziękowania stowarzyszeniom „za ich zaangażowanie i konstruktywną współpracę”.
Już latem 2024 roku ministerstwo i stowarzyszenia branżowe uzgodniły
obszerny pakiet środków. Opublikowany w tej sprawie raport końcowy dokumentuje ponad 20 inicjatyw, których celem jest zabezpieczenie konkurencyjności przedsiębiorstw oraz uproszczenie procedur zezwoleń i zgłoszeń. Komisja pracuje pod patronatem BMV, a uczestniczy w niej dwanaście stowarzyszeń z branży logistycznej, przemysłowej, handlowej oraz spedycyjnej.
Skupia trzy linie wsparcia
Podstawą bieżącej realizacji jest program natychmiastowy „Odciążenie branży logistycznej, wspieranie ochrony środowiska i klimatu”, który został przedstawiony ówczesnemu ministrowi Volkerowi Wissingowi już w kwietniu 2024 roku. Program ten łączy trzy linie wsparcia: zwiększony program dostosowania opłat drogowych (dawniej de minimis), dofinansowanie naczep dla komponentów zmniejszających zużycie energii oraz program dla komercyjnego szybkiego ładowania. Według raportu końcowego do dyspozycji było na ten cel około 666 milionów euro. Według raportu popyt w branży był wysoki –
wszystkie nowo udostępnione środki zostały wykorzystane w krótkim czasie.
Zmniejszenie nakładu zgłoszeń przy zmianach floty
Programowi natychmiastowemu towarzyszy wiele działań strukturalnych. Raport końcowy wymienia między innymi przyspieszoną rozbudowę infrastruktury ładowania, ułatwienia w przyłączeniu do sieci i uproszczenie procedur zezwoleń na transport wielkogabarytowy i ciężki. W bazie danych przedsiębiorstw transportowych obecnie testowany jest pilotażowy montaż automatycznego przekazywania danych z rejestru Federalnego Urzędu Transportu Ruchu Drogowego. Celem jest zmniejszenie nakładu zgłoszeń przy zmianach w flocie.
Dalsze priorytety dotyczą eliminacji barier prawnych przy rekrutacji zagranicznych kierowców. Wspólnie z Komisją Europejską badane jest, jak można łatwiej uznawać kwalifikacje zawodowe kierowców z krajów trzecich. Dla ukraińskich uchodźców ma być umożliwione przepisywanie prawa jazdy bez egzaminów – z zastrzeżeniem zgody krajów.
Jasne zasady dla logistyki miejskiej
W
logistyce miejskiej jasne zasady mają ułatwić wprowadzanie stref ładowania. Nowo wprowadzone oznakowanie drogowe ma ułatwić załadunek i rozładunek poza ruchem drogowym. Odpowiednia nowelizacja ustawy o ruchu drogowym została zatwierdzona przez Bundesrat 5 lipca 2024 r. z uwagami.
Komisja postanowiła również na bieżąco identyfikować nowe podejścia do uproszczenia biurokracji. Obejmują one potencjalne złagodzenie zakazu jazdy ciężarówek w dni świąteczne, uproszczenie programów wsparcia oraz udział Niemiec w negocjacjach UE dotyczących dyrektywy o opodatkowaniu energii. BMDV podkreśla, że z modelem rozliczania importowego podatku VAT i przyjazną dla małych i średnich przedsiębiorstw realizacją dyrektywy UE dotyczącej łańcuchów dostaw planowane są kolejne działania odciążeniowe.
Z informacji ministerstwa wynika, że wdrażanie uzgodnionych działań będzie kontynuowane konsekwentnie. Więcej informacji o komisji i raporcie końcowym można znaleźć na stronie
