Rhenus we współpracy z Merck rozpoczął nowy projekt logistyczny o obniżonej emisji CO₂ w Strasburgu w Alzacji. W ramach 15-letniego partnerstwa tych dwóch firm wykorzystywane jest biopaliwo B100, jak poinformował dostawca usług logistycznych. Paliwo to bazuje w pełni na olejach roślinnych i umożliwia znaczną redukcję emisji gazów cieplarnianych przy utrzymaniu dotychczasowej wydajności operacyjnej.
Inwestycje w technologię i infrastrukturę
Do nowego serwisu transportowego zostały zakupione specjalnie przystosowane ciężarówki i przyczepy na paliwo B100. Rhenus wybudował również własną infrastrukturę
do tankowania na terenie logistycznym Rue du Havre w Strasburgu. Koncepcja uzupełniona jest przez system monitorowania emisji. W ramach transparentności firma co miesiąc publikuje odpowiednie bilanse środowiskowe.
Redukcja CO₂ o ponad 50 procent
Transport napędzany B100 pokonuje miesięcznie około 7360 kilometrów, emitując przy tym około 3,05 ton równoważnika CO₂ (tCO₂e). Dla porównania, konwencjonalna flota dieslowska przy tej samej wydajności emitowałaby około 6,8 tCO₂e. Osiągnięte oszczędności wynoszą zatem około 3,75 ton CO₂ miesięcznie, co odpowiada redukcji o około
55 procent.
Regionalne oddziaływanie na środowisko
Zmniejszenie emisji związane z projektem przyczynia się również do poprawy jakości powietrza w rejonie Strasburga. Wykorzystanie alternatywnych paliw zmniejsza nie tylko emisje CO₂, ale również obciążenie zanieczyszczeniami pyłowymi i tlenkami azotu – szczególnie w miejskich strefach logistycznych.
„To partnerstwo jest dowodem naszego wspólnego zaangażowania w redukcję emisji związanych z logistyką i aktywne kształtowanie przejścia na energię odnawialną”, wyjaśnia Laurent Brèche, dyrektor generalny Rhenus we Francji. „Poprzez połączenie naszej wiedzy logistycznej z
ambitnymi celami zrównoważonego rozwoju Merck, dziś tworzymy realne oszczędności i jednocześnie przygotowujemy drogę do całkowicie elektrycznej floty w przyszłości.”
Krok po kroku do elektromobilności
Wprowadzenie paliwa B100 jest traktowane przez obu partnerów jako rozwiązanie przejściowe w kierunku w pełni elektrycznej logistyki. Chociaż obecne procesy, takie jak modele zmian kierowców, pozostają bez zmian, Rhenus planuje dalsze rozszerzenie zastosowania B100 na rynku francuskim. Dodatkowo trwają prace nad dostosowaniem procesów dostaw i odbioru, aby przygotować się do przyszłej integracji pojazdów
