Volvo Trucks wprowadza nowe ulepszenia aerodynamiczne i przenosi koncepcję z przemysłu lotniczego na swoje ciężkie ciężarówki. Producent mówi o subtelnych, ale skutecznych zmianach, które mają znacznie poprawić aerodynamikę: stabilizatory przepływu powietrza na kabinie, wydłużone owiewki i zmodyfikowane osłony podwozia.
Poprawa wydajności
Dzięki temu zasięg, zużycie paliwa i emisje CO₂ mają zostać poprawione o dodatkowe dwa procent poza już osiągniętymi wzrostami wydajności. Volvo FH Aero z tymi ulepszeniami aerodynamicznymi jest nawet o siedem procent oszczędniejszy niż dotychczasowy Volvo FH.
Zgodnie z informacjami firmy, te nowe funkcje są dostępne od zaraz. Oferowane są w różnych kombinacjach dla
modeli Volvo FH, Volvo FH Aero i Volvo FM - jednak stabilizatory przepływu powietrza dostępne są tylko dla Volvo FH i Volvo FH Aero. Korzyści dotyczą wszystkich rodzajów napędu - elektrycznych, gazowych i dieslowskich ciężarówek, jak informuje producent.
„Czas, jaki spędziliśmy na symulacjach i w tunelu aerodynamicznym, opłacił się - dzięki tym nowym modyfikacjom kabiny opieramy się na dużych ulepszeniach aerodynamicznych z zeszłego roku, z których skorzystają nasi klienci”, wyjaśnia Jan Hjelmgren, Kierownik ds. Zarządzania Produktem, Volvo Trucks.
Stabilizatory przepływu powietrza
Stabilizatory przepływu powietrza są najważniejszą nowością. Są one umieszczone na górnych narożnikach kabiny obok
przedniej szyby i za pomocą swoich nachylonych lamel kierują, jak powietrze przepływa wokół narożników kabiny.
Według Andersa Tenstama, eksperta ds. aerodynamiki w Volvo Trucks, firma podążyła niekonwencjonalnymi drogami i zastosowała technikę zwykle używaną w samolotach, bolidach Formuły 1 i turbinach wiatrowych.
„Górne narożniki kabiny są aerodynamicznie niezwykle krytyczne, a dzięki naszemu nowemu systemowi monitoringu kamer (CMS) mogliśmy odkryć tutaj nowe potencjały - poprzez użycie małych lamel, które kierują przepływem powietrza w mikroskali, co ma makroskopowe efekty”, powiedział Tenstam.
Według niego, te odkrycia umożliwią wprowadzenie kolejnych koncepcji aerodynamicznych. Jednak stabilizatory przepływu powietrza mają również inne zalety
poza aerodynamiką.
Dzięki nim możliwe są jeszcze dwie inne poprawki: wydłużone o 50 milimetrów owiewki zmniejszają, według producenta, odległość między kabiną a naczepą, a zmodyfikowane osłony podwozia umożliwiają lepsze dopasowanie do tylnego błotnika.
Nowoczesna kabina
Całkowity efekt tych trzech nowych cech jest większy niż suma efektów pojedynczych, jak twierdzi Volvo Trucks. W modelu Volvo FH Aero pokazuje się, jak aerodynamika może przyczyniać się do poprawy efektywności paliwowej nowoczesnej kabiny ciężarówki.
Wydłużenie kabiny o 24 centymetry i różne modyfikacje w celu zmniejszenia oporu powietrza prowadzą do znacznych oszczędności paliwa – zwłaszcza w przypadku ciężarówek dalekobieżnych o
