Kierowcy zawodowi powinni w przyszłości móc lepiej i zgodnie z przepisami robić przerwy: Na terenie TST w Gimbsheim powstał pierwszy mikrohotel, który został zaprojektowany specjalnie z myślą o ich potrzebach. Kompaktowy kontener mieszkalny z czterema w pełni wyposażonymi pokojami jednoosobowymi został zrealizowany wspólnie z dostawcą Roatel i ma służyć jako model dla innych lokalizacji.

Specjalista ds. logistyki TST otworzył w lokalizacji Gimbsheim (Nadrenia-Palatynat) wspólnie z firmą Roatel GmbH z Düsseldorfu pierwszy mikrohotel, w którym zawodowi kierowcy mogą spędzać czas odpoczynku. | Obraz: TST/Roatel
Specjalista ds. logistyki TST otworzył w lokalizacji Gimbsheim (Nadrenia-Palatynat) wspólnie z firmą Roatel GmbH z Düsseldorfu pierwszy mikrohotel, w którym zawodowi kierowcy mogą spędzać czas odpoczynku. | Obraz: TST/Roatel
2025-07-15

Dostawca usług logistycznych TST, we współpracy z firmą Roatel GmbH z Düsseldorfu, otworzył w Gimbsheim (Nadrenia-Palatynat) mikrohotel specjalnie dla zawodowych kierowców. Obejmuje on przerobiony 45-stopowy kontener morski, który oferuje cztery dźwiękoszczelne, jednoosobowe pokoje o powierzchni 7,5 metra kwadratowego każdy.

Każdy pokój wyposażony jest w łazienkę, Wi-Fi, telewizję satelitarną, stół, krzesło i świeżą pościel. Celem projektu jest umożliwienie kierowcom ciężarówek komfortowego i bezpiecznego noclegu tuż przy centrum przeładunkowym podczas obowiązkowych przerw.

Planowane rozszerzenie na inne centra logistyczne, w tym z możliwością ładowania elektrycznego

Lokalizacja w Gimbsheim służy jako projekt pilotażowy. Na terenie o powierzchni około 50 000 metrów kwadratowych odbywa się przeładunek towarów dla międzynarodowego przedsiębiorstwa handlowego. Po

sześciomiesięcznej fazie testowej koncepcja mikrohotelu ma zostać przeniesiona na inne centra logistyczne TST.

W tym kontekście planowane jest również rozszerzenie infrastruktury ładowania dla elektrycznych ciężarówek: za pośrednictwem spółki zależnej TST, PamSun Energy GmbH, od 2024 roku firma rozwija ogólnokrajową sieć ładowania dla ciężkich pojazdów użytkowych. Energia pochodzi z instalacji fotowoltaicznych na dachach hal logistycznych i zasila zarówno punkty ładowania, jak i własną działalność zieloną energią.

Pierwszy mikrohotel Roadtel na terenie logistycznym

Dla Roatel współpraca z TST to nowość. Dotychczas 29 lokalizacji Roatel znajdowało się wyłącznie wzdłuż autostrad i głównych szlaków komunikacyjnych w jedenastu krajach związkowych. Projekt w Gimbsheim to pierwszy przypadek instalacji mikrohotelu bezpośrednio na terenie przedsiębiorstwa

logistycznego.

Roatel został założony w 2019 roku, po tym jak pakiet mobilności UE wprowadził obowiązkowe przerwy poza pojazdem. W Europie wciąż brakuje odpowiednich moteli lub alternatyw hotelowych z parkingiem dla ciężarówek w pobliżu autostrad. Roatel wypełnia tę lukę za pomocą modułowej koncepcji dostępnej w trybie online, w cenie średnio 50 euro za noc. Pokoje można zarezerwować przez platformę my.roatel.com lub booking.com i wchodzić do nich bezkontaktowo za pomocą smartfona.

Przeznaczone dla kierowców ciężarówek, ale używane także przez rzemieślników

Firma Roatel GmbH odnotowała w czerwcu 2025 roku 62-procentowe obłożenie, co wskazuje na rosnące zapotrzebowanie. Oprócz kierowców ciężarówek coraz częściej z oferty korzystają także rzemieślnicy i podróżnicy prywatni. Firma

oferuje obecnie łącznie 115 pokoi i planuje w tym roku otworzyć siedem kolejnych hoteli Roatel. W perspektywie średnioterminowej celem jest stworzenie sieci o zasięgu ogólnokrajowym i europejskim.

Grupa TST z siedzibą główną w Worms zatrudnia około 3 500 pracowników w 75 lokalizacjach logistycznych w Niemczech oraz w innych oddziałach w Europie i USA. W 2024 roku firma osiągnęła przychody przekraczające 510 milionów euro i zarządza powierzchnią logistyczną wynoszącą około 1,3 miliona metrów kwadratowych.

Spółka zależna TST, PamSun Energy GmbH, uruchomiła w tym roku w Worms pierwszy Szybki Park Ładujący dla elektrycznie zasilanych ciężarówek. Pod nowo utworzoną marką „PamSun” firma logistyczna oferuje wewnętrzną infrastrukturę ładowania dla ciężkiego transportu.