W płynny sposób ERD 220i podnosi nośnik ładunku, odstawia go w innym miejscu i zręcznie przemieszcza się do w ten sposób udostępnionej palety. Bez wysiłku ją podnosi, cicho obraca się, przyspiesza z cichym brzękiem i kieruje się w stronę jednej z ramp załadowczych. Miejsca w hali przeładunkowej Noerpel w Ulm jest mało. Ale kompaktowy ERD 220i nie potrzebuje go wiele. Pokazuje swoje wielkie możliwości, jeśli chodzi o wydajność, a na to właśnie stawia kierownik operacyjny, Florian Harrer.
„W ciągu 24 godzin moi pracownicy w systemie trójzmianowym obsługują do 5.000 przesyłek,” wyjaśnia z dumą. „Nasza hala, choć nie jest największa w grupie Noerpel, ma największy obrót towarów.”
Dla firmy transportowo-logistycznej Noerpel pracuje łącznie około 2.800 pracowników w 18 lokalizacjach w Niemczech oraz dwóch oddziałach w Szwajcarii. Noerpel od lat łączy bliska współpraca z firmą Jungheinrich.
„Bardzo intensywnie eksploatujemy nasze urządzenia: pracują one 24 godziny na dobę przez sześć dni w tygodniu i muszą być zawsze dostępne. Zarówno z produktami Jungheinrich, jak i z usługami tej firmy mamy doskonałe doświadczenia,” opowiada Harrer. „Gdy zaproponowano nam testowanie nowego elektrycznego wózka podnośnikowego ERD 220i od Jungheinrich, zdecydowaliśmy się na to
od razu.”
Zwinny, komfortowy, bezpieczny
Już w fazie testów ERD 220i zachwycił Harrera i jego pracowników:
„Przekonała nas cała koncepcja.”
Pojazd POWERLINE ERD i jest o około 30 centymetrów krótszy od poprzedniego modelu i tym samym najkompaktowniejszym wózkiem widłowym w swojej klasie.
„To jest zaletą w wąskich przestrzeniach hali przeładunkowej,” wyjaśnia Harrer i dodaje. „ERD 220i osiąga maksymalną prędkość 14 km/h, a dzięki trójstronnej ochronie kabiny kierowcy jest bardzo bezpieczny. Całościowo podoba mi się koncepcja bezpieczeństwa tego pojazdu.”
Dzięki sensorowi ERD 220i rozpoznaje na przykład, kiedy znajduje się w ciężarówce. Samodzielnie włącza reflektor i redukuje prędkość, aby zapewnić bezpieczne i oszczędzające kręgosłup pokonywanie rampy.
Ładowanie podczas przerwy
Do koncepcji zrównoważonego rozwoju Noerpel idealnie pasuje zintegrowana bateria litowo-jonowa POWERLiNE ERD i.
„Stopniowo przestawiamy nasze pojazdy transportowe oraz intralogistyczne na alternatywne napędy,” wyjaśnia Florian Harrer i jest pod wrażeniem, że zrównoważony rozwój może być tak praktyczny.
W ciągu 80 minut bateria może być całkowicie naładowana. Ważniejsze jednak, że można ją ładować wielokrotnie pomiędzy. W tym celu Jungheinrich zainstalował 30 szybkich stacji ładowania w hali przeładunkowej.
„To ułatwia moim pracownikom: Po prostu przed każdą przerwą wtyczkę do gniazdka i
pojazd jest zawsze gotowy do użycia.”
Obecnie Noerpel przestawił cała flotę 30 pojazdów na wózki POWERLiNE ERD i. I Harrer podsumowuje.
„Pojazdy są niezawodne, szybkie, zwinne, bezpieczne i oszczędzają nam około 30 procent energii.”
30 wózków widłowych POWERLiNE ERD 220i z zintegrowaną baterią litowo-jonową oraz 30 szybkich stacji ładowania i aktywne zarządzanie obciążeniem redukują ślad węglowy Noerpel pomimo intensywnego wykorzystania w trybie 3-zmianowym. Wąskie drogi, ciemne przestrzenie ładunkowe oraz załadunek ciężarówek przez rampy stawiają pojazdom wysokie wymagania w zakresie bezpieczeństwa i komfortu. Rozwiązanie: Automatyczna regulacja prędkości oraz reflektory oparte na sensorach.
Rozmowa na ten temat: Florian Harrer, kierownik operacyjny hali przeładunkowej Noerpel Ulm.
Jakie szczególne wyzwania stawiają pojazdom intralogistycznym w hali przeładunkowej?
W hali przeładunkowej zawsze jest bardzo ciasno. Palety są w godziny szczytu układane w blokach w całej hali, ale w różnym czasie są ładowane do dalszego transportu. Wtedy to wygląda jak gra w Tetrisa, a palety trzeba przemieszczać, jeśli kierowca musi szybko dotrzeć do konkretnej przesyłki. Obsługujemy około 5.000 przesyłek dziennie w trybie trójzmianowym, i to przez sześć dni w tygodniu, 24 godziny na dobę. Urządzenia pracują nieprzerwanie i muszą być odpowiednio wytrzymałe. Do
tego dochodzi fakt, że jak wszystkie firmy logistyczne, chcemy być bardziej zrównoważeni. W redukcji naszego śladu węglowego nasza flota 30 wózków ze stosownymi napędami może wiele wnieść.
Jakie korzyści daje Państwu pojazdy POWERLiNE ERD i z zintegrowaną baterią litowo-jonową?
Koncepcja napędu oszczędza moim pracownikom konieczność wymiany baterii i tym samym obchodzenie się z akumulatorami kwasowo-ołowiowymi. W naszej hali mamy strategicznie rozmieszczone 30 stacji ładowania, aby kierowcy mogli po prostu naładować swoje wózki po drodze na przerwę – czyli zawsze. Pilnuje tego aktywne zarządzanie obciążeniem firmy Jungheinrich, aby nigdy nie marnowano energii. To genialne rozwiązanie, które mnie, jako fana techniki, bardzo zachwyca. Ponieważ ERD 220i jest bardziej kompaktowy niż jego poprzednik, nie musimy już przemieszczać tak wielu rzeczy. Przechodzi zgrabnie także przez wąskie przejścia. Moi pracownicy są zachwyceni jego przyspieszeniem i mocą – a ja tym, że mimo wszystko są bezpieczni. Trójstronna ochrona kabiny i automatyczna regulacja prędkości zapewniają bezpieczeństwo nawet w trudnych warunkach.
Jak oceniacie ERD 220i pod względem efektywności?
Oszczędzamy dzięki tym pojazdom około 30 procent energii. Myślę, że to mówi wszystko.
Projekt w skrócie
- Klient: Grupa Noerpel
- Branża: Usługi transportowo-logistyczne
- Wielkość firmy: 2.800 pracowników
