Pod koniec 2023 roku producent naczep Schmitz Cargobull przejął w ramach strategicznego partnerstwa znaczące udziały w austriackiej firmie Berger Fahrzeugtechnik, specjalizującej się w lekkich pojazdach, działającej również pod nazwą Berger ecotrail. Obie firmy teraz wykorzystują swoje kompetencje, aby oferować efektywne rozwiązania transportowe w Europie i szerzej promować lekkie naczepy Berger w sieci SC. Służy temu między innymi sieć serwisowa oraz wyposażenie w telematykę TrailerConnect firmy Schmitz-Cargobull. Od tego czasu w ofercie specjalisty od naczep z Nadrenii Północnej-Westfalii pojawiły się liczne naczepy dwu- i trzyosiowe marki z Tyrolu. Nowością w portfolio Schmitz Cargobull jest lekka naczepa kurtynowa ecoChamp LTO od Berger, która oferuje szczególnie dużą ładowność i dlatego nadaje się również do elektrycznych ciągników siodłowych. Przy tym generuje również oszczędności paliwa.
Optymalizacja rozstawu osi
Naczepy lekkie Berger ecotrail, jak informuje Schmitz Cargobull, uważane są za najlżejsze pojazdy tego typu na rynku i są szczególnie poszukiwane przy cięższych transportach. Nowy ecoChamp ma masę własną od 4,7 tony i jest uważany za wszechstronny wśród lekkich pojazdów. Cechą szczególną jest skrócony rozstaw osi, który ma zwiększać ładowność bez przeciążania osi napędowej ciągnika. W raporcie zaznaczono:
„Nowy
ecoChamp LTO poprzez swoją wysoką ładowność zmniejsza liczbę przejazdów o do 10 procent i jest idealny także do zastosowań w połączeniu z elektrycznie napędzanym ciągnikiem siodłowym.”
Według Schmitz Cargobull wysoka wytrzymałość, czyli duża ładowność przy niskiej masie własnej, jest kluczowym czynnikiem przy efektywnych rozwiązaniach pojazdów użytkowych, zwłaszcza w zakresie redukcji emisji CO2. Większa ładowność pozwala na transport większej ilości ładunku, co umożliwia spedytorowi zmniejszenie liczby przejazdów przy utrzymaniu tego samego wolumenu transportu i zrównoważone gospodarowanie. „Niska masa własna obniża nie tylko zużycie paliwa, ale także zużycie pojazdu.”
Większe obciążenie możliwe
Według raportu często w codziennym transporcie dochodzi do przeciążenia osi napędowej ciągników, szczególnie cięższych modeli elektrycznych. Aby stabilizować naczepę w takich przypadkach, Berger przesunął trzy osie nowego ecoChamp LTO i jednocześnie zmniejszył rozstaw osi z zachowaniem wymaganej minimalnej średnicy obrotu BO. Ten stan rzeczy odciąża sworzeń naczepy i oś napędową ciągnika, co pozwala na transport większej ilości towarów bez przeciążania osi napędowej. Duże znaczenie ma to przy transporcie ładunków napojów i drewna, ale także przy pełnym wykorzystaniu ładowności ciągników elektrycznych.
Z użyciem zaawansowanej technologii
Dzięki naczepie ecoChamp LTO masa własna zostaje zredukowana
o 1,5 tony. Umożliwia to specjalna lekka konstrukcja pojazdów Berger ecotrail. W tej konstrukcji stosowany jest trójkąt Reuleaux o równo długich bokach, którego zaokrąglone boki mają stałą średnicę jak w kole, znany również jako trójkąt łukowy. Berger, którego specjalna technologia podwozi opiera się na 25-letnim doświadczeniu, wybrał tę formę na swoje logo. Jak podano na stronie internetowej, kontur łączy w sobie najwyższą lekkość z maksymalną stabilnością.
Dzięki tej podstawie w dźwigarze głównym można zredukować ilość materiału bez zmniejszenia wytrzymałości i stabilności. W ten sposób zmniejsza się masę własną, jednocześnie zwiększając ładowność. Producent mówi, że dodatkowa ładowność wynosi nawet 2 500 kilogramów, a w zależności od typu i wyposażenia możliwe jest zmniejszenie liczby przejazdów o około siedem procent. Producent z Tyrolu wylicza oszczędności paliwa na poziomie do 2,5 litra na 100 kilometrów i oblicza redukcję CO2 na 7,93 kilograma na 100 kilometrów dla swoich pojazdów.
Nowy ecoChamp jest certyfikowany do maksymalnej ładowności przy transporcie napojów, zarówno skrzynek z napojami, jak i towarów beczkowych oraz dla ładunków zgodnych z normą DIN EN 12642 Code XL, DIN EN 12195-1 i VDI 2700. „Za sprawą formowalnego
załadunku cykle załadunku i rozładunku zostają skrócone, a efektywność zwiększona”, informuje raport prasowy.
Możliwość kombinacji z zabudową SC
Opcjonalnie pojazd może być wyposażony w zabudowę Power Curtain firmy Schmitz Cargobull, która zdaniem producenta szczególnie dobrze dostosowana jest do wymogów wydajności i szybkości operacji przeładunkowych. W tym przypadku wymagana przez DIN EN 12642 wytrzymałość konstrukcji jest osiągnięta bez dodatkowych dokrętek: wzmocnienia pionowe i poziome oraz standardowa osłona przed kradzieżą zapewniają niezbędną stabilność. „Dzięki temu można szybko i łatwo ładować i rozładowywać pojazd bez czasochłonnej obsługi.” To oznacza większą wydajność transportu i bezpieczeństwo pracy, ponieważ kierowca może szybciej wrócić do jazdy.
Od początku 2024 roku specjalne lekkie naczepy marki Berger ecotrail są dostępne w sieci sprzedaży Schmitz Cargobull. Ogólna dostępność części zamiennych w całej Europie odbywa się za pośrednictwem sieci Partnerów Serwisowych SC. Za pośrednictwem tej sieci można korzystać z dodatkowych usług SC, takich jak finansowanie, ubezpieczenie oraz standardowe wyposażenie w system telematyczny TrailerConnect, który obejmuje również system monitorowania ciśnienia w oponach z funkcją lokalizacji. Dzięki telematyce można komunikować w czasie rzeczywistym stan pojazdów i opon, co zwiększa bezpieczeństwo i przejrzystość w zarządzaniu flotą.
