Jak zapowiedziano, hanowerska filia koncernu VW dostarczy nową edycję swojej serii Bulli na początku 2025 roku w całej Europie. Termin ten zbiega się z 75. urodzinami popularnego vana, który teraz, zgodnie z VW Samochody Użytkowe, wychodzi w „całkowicie nowo opracowanej” wersji, zarówno jako transporter, jak i Caravelle. Kto zdecyduje się na zakup małego transportera dostępnego w Niemczech od około 36.800 euro z 5-letnią gwarancją, ma do wyboru trzy systemy napędowe i 13 wariantów karoserii. Dostępna jest również szeroka sieć serwisowa marki.
Ekonomiczniejszy
Nawet jeżeli producent nie używa tej nazwy, nowa wersja Bulli jest powszechnie uznawana za następcę modelu T6.1 i tym samym w 7. generacji jako T7. Ogłoszona w kwietniu 2024 r., całkowicie przeprojektowana seria modeli jest promowana przez VWN jako posiadająca znacznie więcej miejsca i możliwości dostosowania w porównaniu do poprzednich wersji, a także większe obciążenie ładunkiem. Jednak także „większą ekonomiczność” przypisuje się nowej edycji, której pojawienie się producent postrzega jako pewnego rodzaju rewolucyjny kamień milowy:
„Wraz z jej wprowadzeniem na rynek i nadchodzącą dostawą pierwszych pojazdów dla klientów Volkswagen Samochody Użytkowe zamyka największą transformację w historii kultowego Bulli”,
czytamy w komunikacie prasowym. Aby Bulli „dla wszystkich” pozostał takim, seria Transporterów będzie oferowana w trzech rodzajach napędu, co pozwala na szeroką gamę zastosowań: do wyboru są tania wersja podstawowa jako Turbodiesel Transporter Kasten/Caravelle TDI, wersja eHybrid z dwoma napędami oraz całkowicie elektryczna wersja do transportu osób i ładunków.
eHybrid jako Caravelle pojawi się dopiero w 2026 roku.
Wersje TDI
Nowe modele Transporter i Caravelle są wyposażone w 2,0-litrowe czterocylindrowe silniki TDI w trzech różnych wersjach mocy: 81 kW (110 KM), 110 kW (150 KM) i 125 kW (170 KM).
Do mocy 110 kW standardowo oferowana jest 6-biegowa skrzynia manualna. Najwyższa wersja mocy ma zasadniczo 8-biegową automatyczną skrzynię biegów. Ta ostatnia jest opcjonalnie dostępna dla średniej wersji (110 kW). Ponadto, dwie wyższe wersje mocy mogą być również zamawiane z napędem na wszystkie koła (4Motion). Najprostszy Kastenwagen TDI jest dostępny za 36.780 euro netto.
Plug-in-Hybrid
Modele z silnikiem spalinowym i elektrycznym są wyposażone w przedni napęd, bezstopniową automatyczną skrzynię biegów (CVT; Continuous Variable Transmission) i mają łączną moc 171 kW (232 KM). eHybrid jako Kastenwagen zaczyna się od 43.945 euro netto.
Baterie do napędu elektrycznego
Dla napędów elektrycznych oferowane są modele z mocą 85 kW (115 KM), 100 kW (136 KM), 160 kW (218 KM) i 210 kW (286 KM). Elektryczny van do przewozu osób jako Caravelle jest dostępny w trzech wyższych wersjach mocy. Modele E mają napęd na tył i posiadają netto pojemność baterii do 64 kWh. Model podstawowy Kastenwagen elektryczny, o zasięgu około 330 kilometrów, kosztuje netto 46.213 euro.
Więcej ładowności
Do wyboru są wersje transportera jako Kastenwagen, Kombi i Pritschenwagen. W zależności od wersji dostępne są dwa rozstawy osi i dwie wysokości dachu. Caravelle jest również
oferowany z dwoma rozstawami osi, obie wersje mają długość 5.050 mm, co oznacza, że są o 146 mm dłuższe niż ich poprzednik T6.1. Długość całkowita przy wydłużonym rozstawie osi wynosi 5.450 mm. Zwiększona została także szerokość, która wynosi teraz 2.032 mm, o 128 mm więcej, mierzona bez luster. Wysokość z normalnym dachem wynosi 1.984 mm, jako Kastenwagen z wysokim dachem „nieco poniżej 2,5 m”. Według danych daje to, w zależności od wersji, pojemność ładunkową od 5,8 do 9,0 metrów sześciennych. Maksymalna ładowność została zwiększona o 0,13 tony do 1,33 tony, a masa holowana z poprzednich 2,5 ton do obecnych 2,8 ton.
Komfort kierowcy
Siedzenia zostały zaprojektowane ergonomicznie: wersja podstawowa posiada 4-kierunkowe siedzenie, opcjonalnie dostępne są pojedyncze siedzenia z elektryczną 8-kierunkową regulacją (dla pasażera 6-kierunkową) oraz czterokierunkową regulacją lędźwiową. Układ wskaźników został również przearanżowany, a kokpit został zaprojektowany bardziej intuicyjnie, z 12-calowym zestawem instrumentów: „Digital Cockpit” ma średnicę 30 cm, a 13-calowy ekran dotykowy systemu infotainment ma średnicę 33 cm. Przydatną opcją, zwłaszcza dla pojazdów z przegrodą, jest możliwość wyświetlania lusterka wewnętrznego w formie ekranu cyfrowego, które dodatkowo pełni funkcję kamery monitorującej.
Wyposażenie
Wersja podstawowa jako Kastenwagen jest dostępna jako „Transporter” oraz jako „PanAmericana” z napędem na wszystkie koła, a także z wysokim dachem. Pritschenwagen jest oferowany tylko w wersji podstawowej. Caravelle jest dostępny w wersji podstawowej lub jako „Life”, a także w wersji top „Style” oraz również jako „PanAmericana”.
W wersji terenowej van wyposażony jest w zewnętrzne wyposażenie Allterrain i udoskonalone wnętrze. Transporter i Caravelle mogą również uzyskać nowe wykończenie w specjalnej serii „Edition” z całkowicie zindywidualizowanym wyposażeniem.
Asystencja
W porównaniu do poprzedniej wersji T6.1, siódma generacja zyskała wiele dodatkowego wyposażenia standardowego. Już podstawowa wersja Transportera posiada reflektory LED z automatyczną regulacją świateł drogowych („Light Assist”), tylne światła LED, „Digital Cockpit” oraz 13-calowy system infotainment. Ten ostatni posiada radio DAB+, Apple CarPlay, Android Auto i usługi online.
Dalsze dodatki komfortowe to wielofunkcyjna kierownica, elektryczny hamulec postojowy z funkcją auto-hold, bezkluczykowy system startu „Keyless Start” oraz czujnik deszczu. Do funkcji bezpieczeństwa dołączono asystenta pasa ruchu („Lane Assist”), system awaryjnego hamowania („Front Assist”) oraz rozpoznawanie znaków drogowych.
Systemy elektryczne są zasilane przez różne złącza. W kokpicie dostępne są gniazda USB-A, USB-C i 12V. Możliwości podłączenia urządzeń 230 V są opcjonalne – „dzięki temu dla każdego urządzenia elektrycznego znajdzie się odpowiednie źródło zasilania”.
Ceny
Ponieważ Transporter i Caravelle są głównie nabywane przez przedsiębiorstwa, VWN podaje ceny modeli oferowanych w Niemczech w kwotach netto. Koszty Transportera Kastenwagen TDI na przykład zaczynają się od 36.780 euro, a dla Caravelle TDI od 43.945 euro. eHybrid jako Transporter Kastenwagen jest dostępny od 46.453 euro, a jako wersja całkowicie elektryczna od 46.213 euro; całkowicie elektryczna Caravelle kosztuje w cenie podstawowej 55.480 euro, wszystkie kwoty w netto.
Caravelle jako eHybrid pojawi się według producenta dopiero w 2026
