Specjalista od przyczep, Kögel, po raz pierwszy zaprezentował swój nowy pojazd chłodniczy Cool Liteshell Trailer na targach IAA 2024. Produkt przeznaczony do logistyki kontrolowanej temperaturowo jest wykonany z wyjątkowych materiałów i przy użyciu nowych procesów produkcyjnych, które zdaniem producenta redukują masę własną pojazdu o aż 700 kilogramów. W rezultacie można zmniejszyć zużycie paliwa, zwiększyć zasięg, a także zdolności ładunkowe. Dzięki temu produktowi jeden z największych niemieckich producentów naczep i rozwiązań przyczepowych otrzymał podczas targów pojazdów użytkowych nagrodę International Trailer Award (ITA) 2025 w kategorii „Concept”.
Efektywne i zrównoważone pojazdy chłodnicze cieszą się w coraz bardziej zdigitalizowanym świecie logistyki Just-in-time dużym uznaniem. „Zachowanie efektywnych łańcuchów chłodniczych jest najważniejsze i ma ogromne znaczenie dla prawidłowo funkcjonującej gospodarki”, podkreśla ekspert od przyczep, który od dziewięciu dziesięcioleci rozwija rozwiązania dla naczep i w tej dziedzinie należy w Niemczech do trzech największych producentów.
Dodatkowo do tego wyzwania wprowadza się coraz surowsze przepisy dotyczące transportu i nowe standardy jakościowe dla wrażliwych i łatwo psujących się towarów, co skłania producentów do poszukiwania bardziej ekonomicznych rozwiązań dla swoich klientów. Tak powstał Kögel Cool Liteshell, który jest pojazdem chłodniczym nowej generacji wykonanym
w lekkiej konstrukcji.
Bez stali – mniejszy nakład energii, możliwość ponownego użycia
Dach i ściany boczne naczepy wykonane są w technologii Liteshell-panel, w której rezygnuje się z zazwyczaj stosowanej stalowej powłoki na warstwie izolacyjnej z poliuretanu (PU). Zamiast tego rdzeń wykonany jest z frezowanych bloków piany PU i wyposażony w powłokę z mat szklanych oraz drugą zewnętrzną powłokę z termoplastycznego poliuretanu (TPU). Według Kögel stalowa powłoka, która w rzeczywistości nie jest zbyt efektywna, jest zazwyczaj produkowana w sposób energochłonny. Nowa konstrukcja zewnętrzna oferuje jednak korzyść, ponieważ może być ponownie używana jako funkcjonalny materiał w budownictwie.
Większa stabilność, większe izolowanie
Dodatkowy efekt izolacyjny osiągają poprzeczne belki wykonane z płyt z tworzywa sztucznego wzmacnianego włóknem szklanym (GFK) w podłodze pojazdu, które, zdaniem producenta, mają lepsze właściwości izolacyjne niż „typowe drewniane belki poprzeczne”: ponieważ wysoka stabilność płyt GFK pozwala na zastosowanie materiału o mniejszej grubości, co z kolei umożliwia zwiększenie objętości pianki o około 20 procent.
Zewnętrzna warstwa pojazdu chłodniczego jest według Kögel bardziej wytrzymała i elastyczna, co czyni ją bardziej odporną niż wcześniejsze rozwiązania. Dodatkową zaletą, oprócz zmniejszenia wpływu czynników zewnętrznych, jest zastosowanie jednolitej powierzchni
w nowej konstrukcji: zmniejsza to „powierzchnię narażoną” na uszkodzenia, takie jak na przykład te spowodowane przez wiszące gałęzie. „W efekcie powierzchnia jest lepiej chroniona przed lekkimi uderzeniami i drobnymi uszkodzeniami”, jak stwierdzono. A gdyby zewnętrzna powłoka uległa uszkodzeniom, drobne rysy można naprawić bezpośrednio na miejscu za pomocą łatek TPU: elastyczniejsza powierzchnia pozwala na mniej skomplikowane naprawy niż te wymagające lakierowania.
Zmniejszenie emisji dzięki zwiększeniu ładowności
Ogólnie rzecz biorąc, producent spodziewa się oszczędności paliwa na poziomie 0,3 litra na 100 kilometrów, co oznacza redukcję emisji CO2 o 8 gramów na kilometr, co odpowiada około jednemu procentowi. W całym cyklu życia pojazdu Kögel oczekuje oszczędności 22.000 kilogramów emisji CO2 lub 1,2 tony rocznie przy przebiegu 150.000 kilometrów. Inaczej mówiąc: dzięki zwiększonej ładowności i możliwości pełnego załadunku dzięki zaoszczędzonej masie, praktycznie każda 32. podróż staje się zbędna.
Komponenty elektryczne
Razem ze swymi partnerami, specjalistą od osi Nfz, firmą BPW oraz producentem systemów chłodzących, firmą Thermoking, Kögel opracował swoje nowe koncepcje z myślą o wykorzystaniu „wysoce efektywnych” komponentów elektrycznych. Pojazd może wykorzystywać specjalnie opracowaną do napędu elektrycznego agregatów chłodniczych w transporcie kontrolowanym temperaturą oś generatorową ePower od
firmy BPW, która pozyskuje energię z hamowania i jazdy. Elektryczna oś spełnia również wymagania narzędzia symulacyjnego, „Vecto”, wyznaczonego przez Komisję Europejską do oceny emisji CO2 z pojazdów użytkowych.
W konkursie ITA Kögel wyróżniono również w innej kategorii, podobnie jak kilku innych producentów z segmentu premium: firma zajęła 2. miejsce w kategorii „Components” za swój system zabezpieczenia podjazdu.
Międzynarodowa Nagroda Trailer, powstała ponad 20 lat temu – do 2023 roku znana jako „Trailer Innovation” – uważana jest za najważniejsze wyróżnienie dla producentów przyczep na całym świecie i jest przyznawana co dwa lata podczas IAA Transportation (wcześniej IAA Pojazdy Użytkowe) w ramach gali VDA (Związku Przemysłu Motoryzacyjnego) „Gwiazdy Roku IAA”. Nagroda wyróżnia trzy najlepsze firmy w siedmiu kategoriach: Nadwozie, Podwozie, Komponenty, Koncepcja, Środowisko, Bezpieczeństwo i Inteligentna Przyczepa.
Jury składa się z grupy 14 dziennikarzy specjalizujących się w pojazdach użytkowych z różnych europejskich magazynów branżowych. Jedynym warunkiem uczestnictwa dla producentów jest, aby przedstawiona innowacja dotyczyła „przyczepy, naczepy lub zabudowy” i nie obejmowała pojazdu silnikowego. Nowa edycja nagrody rozpocznie się na początku 2026 roku, a jej wręczenie odbędzie się we wrześniu 2026 roku na targach IAA Transportation
