BWVL Bundesverband für Eigenlogistik & Verlader e.V. wzywa do szybkiego podjęcia decyzji i pilnego wdrożenia ukierunkowanych działań politycznych po utworzeniu rządu w celu zabezpieczenia gospodarki Niemiec. W obliczu ogromnych problemów gospodarczych priorytetem przyszłego rządu powinno być wzmocnienie jednego z filarów niemieckiej gospodarki – transportu towarowego z firmami reprezentowanymi przez BWVL w logistyce wewnętrznej i jako nadawcy, ogłoszono w komunikacie prasowym z 24 lutego BWVL.
Stowarzyszenie już w wyborach do Bundestagu w 2025 roku stworzyło dokument z kluczowymi punktami dotyczącymi infrastruktury, transformacji, warunków ramowych dla społecznie przyjaznego transportu drogowego i odbiurokratyzowania:
I) Infrastruktura
Zgodnie z BWVL, priorytetowym celem jest poprawa infrastruktury. Obejmuje to szczególnie likwidację zatorów inwestycyjnych oraz planowanie przyszłych zadań infrastrukturalnych. W tym celu konieczne jest rozszerzenie instrumentów finansowania w celu ustanowienia niezawodnego i wieloletniego finansowania, które jest niezależne od corocznych decyzji budżetowych i specyficznie dostosowane do danego rodzaju transportu.
BWVL sugeruje następujące działania:
- Wystarczające finansowanie transportu drogowego poprzez pełne wykorzystanie wpływów z opłat drogowych, szczególnie na renowację mostów, tworzenie miejsc parkingowych dla ciężarówek, utrzymanie i rozbudowę infrastruktury drogowej oraz promowanie przyjaznej dla
- klimatu transformacji transportu drogowego
- Opłata bez wyjątków – zniesienie wyjątków w § 1 ust. 2 BFStrMG oraz rozszerzenie obowiązku opłat drogowych na samochody osobowe i autobusy
- Utworzenie funduszu infrastrukturalnego oraz aktywowanie kapitału prywatnego, zwłaszcza poprzez partnerstwa publiczno-prywatne (ÖPP)
- Optymalizacja wykorzystania istniejącej infrastruktury przez
- Rozszerzenie transgranicznego wykorzystania długich ciężarówek, szczególnie typu 1 oraz
- Zwiększenie dopuszczalnej masy całkowitej (DMC) ciężkich pojazdów użytkowych do 44 ton dla odpowiedniej infrastruktury (wprowadzenie listy pozytywnej)
- Ogólnokrajowe wdrożenie wartości odniesienia z podręcznika NRW „Logistyka cicha” jako bazy dla wyjątkowych zezwoleń na przesunięcie transportu na wczesne godziny poranne i nocne. Celem jest rozładowanie ruchu w ciągu dnia i zmniejszenie korków, aby zmniejszyć emisję CO2 i zapewnić atrakcyjność centrów miast poprzez optymalne zaopatrzenie.
II) Transformacja
Transformacja transportu drogowego w kierunku neutralności klimatycznej musi odbywać się z perspektywy BWVL w sposób otwarty technologicznie. Firmy transportu drogowego muszą mieć swobodę wyboru technologii napędu, która jest dla nich operacyjnie i ekonomicznie odpowiednia. W celu zachowania konkurencyjności Niemiec gospodarka potrzebuje pilnie niezawodnych warunków ramowych, pewności planowania i zachęt fiskalnych do inwestycji.
BWVL sugeruje następujące działania:
- Przedłużenie
- zwolnienia z opłat drogowych dla bezemisyjnych ciężarówek po 31 grudnia 2025 roku
- Ponowne inwestowanie opłat CO2 w początkowe finansowanie alternatywnych napędów/infrastruktury ładującej za pomocą malejących stawek ryczałtowych, stopniowanych według wielkości przedsiębiorstw
- Szczególne możliwości odpisów podatkowych dla inwestycji w alternatywne napędy i budowę infrastruktury ładowania, zwłaszcza ładowanie w depocie
- Ulgi podatkowe dla biogennych i syntetycznych paliw jako rozwiązanie przejściowe do dekarbonizacji transportu drogowego
- Zniesienie podwójnego obciążenia CO2
- Wprowadzenie ograniczenia prędkości na autostradach federalnych
- Przeniesienie ruchu na kolej przez wsparcie przyłączeń kolejowych i poprawki w transporcie kombinowanym (szczególnie stan infrastruktury kolejowej, punktualność/niezawodność, wzrost oferty tras)
- Aktywowanie niewykorzystanego potencjału infrastruktury na obszarach wiejskich, zwłaszcza przez rozbudowę infrastruktury kolejowej poza głównymi trasami
III) Warunki ramowe dla społecznie przyjaznego transportu drogowego
BWVL dąży do lepszego współżycia uczestników ruchu drogowego i poprawy wizerunku branży w społeczeństwie. W tym celu BWVL wzywa polityków do wsparcia za pomocą następujących działań:
- Częściowe wykorzystanie opłat CO2 jako „opłat socjalnych” w celu trwałej poprawy warunków pracy kierowców ciężarówek
- Poprawa standardów społecznych (między innymi rozbudowa miejsc parkingowych, podniesienie jakości sanitarnych urządzeń)
- Zwiększenie bezpieczeństwa ruchu drogowego
- przez wsparcie montażu testów na alkohol
IV) Odbiurokratyzowanie
Zbędna biurokracja jest nieskuteczna, kosztuje czas i pieniądze, a nie tylko spowalnia gospodarkę, ale także niezbędną i pilną transformację. BWVL wzywa do celowego usuwania biurokratycznych przeszkód w celu odciążenia firm transportu drogowego, które stanowią istotną część niemieckiej gospodarki.
Z perspektywy BWVL konieczne są następujące działania:
- Lepsza współpraca, koordynacja i sieć pomiędzy federacją, krajami związkowymi i gminami (tworzenie cyfrowych interfejsów, redukcja wielokrotnego wprowadzania danych)
- Kontynuacja pracy „Komisji ds. Transportu Drogowego” w celu ciągłego wdrażania działań na rzecz odbiurokratyzowania w obszarze transportu
- Reforma strukturalna: uproszczenie i przyspieszenie procedur administracyjnych, na przykład przez uproszczenie i digitalizację procedur wniosków i zezwoleń w obszarze transportu wielkogabarytowego i ciężkiego
- Usunięcie przeszkód regulacyjnych dla pozyskiwania i utrzymywania wykwalifikowanej siły roboczej, również z zagranicy
Od 1955 roku BWVL reprezentuje jako federalne stowarzyszenie członkowskie przedsiębiorstwa przemysłowe i handlowe w dziedzinach transportu i logistyki. Firmy bezpośrednio związane z BWVL, należące do różnych kategorii wielkości, działają w wielu branżach w swoich głównych obszarach. Reprezentacja interesów koncentruje się na perspektywie przedsiębiorstwa w logistyce wewnętrznej i jako nadawcy.
