HGK Shipping może od teraz przez pół roku zdalnie sterować pierwszym statkiem śródlądowym na niemieckim obszarze kanałowym w trybie testowym. Tak wynika z komunikatu prasowego z 16 maja. Po tym, jak związek sprzężony „Niedersachsen 2” i „Hannover” na początku maja bez problemów odbył próbny rejs na odcinku trasy, które zostało właśnie zatwierdzone, przedsiębiorstwo żeglugi śródlądowej otrzymało zielone światło od Generalnej Dyrekcji Dróg Wodnych i Żeglugi (GDWS). Na marginesie wydarzenia branżowego w Berlinie i w obecności sygnatariusza, szefa GDWS Erica Oehlmanna, minister transportu dr Patrick Schnieder 15 maja wręczył pozwolenie CEO HGK Shipping Steffenowi Bauerowi na pływanie po obszarze od Scharnebeck do Salzgitter.
W ramach przekazania zezwolenia federalny minister dr Patrick Schnieder wyraził następujące stanowisko: „Żegluga
śródlądowa stoi przed ogromnymi wyzwaniami. Właśnie brak wykwalifikowanej siły roboczej, który w niedalekiej przyszłości się zaostrzy, nie powinien stać się hamulcem dla tego ukrytego czempiona wśród środków transportu. Faktem jest bowiem, że w Niemczech jedynym środkiem transportu z wolnymi mocami przerobowymi są śródlądowe drogi wodne. Projekty pilotażowe, takie jak ten zdalnie sterowany związek sprzężony, mogą stać się w tej sytuacji przełomem. Stworzono procedury zatwierdzania, teraz trzeba przenieść technologię z laboratorium na wodę i rozpocząć działanie.”
Eric Oehlmann, szef Generalnej Dyrekcji Dróg Wodnych i Żeglugi, podkreśla: „Po starannym sprawdzeniu wszystkich ustawowych wymogów, z naciskiem na bezpieczeństwo, i po pomyślnie przeprowadzonej jeździe próbnej, nadszedł czas: sprzężony statek śródlądowy może być od teraz zdalnie sterowany z centrali w
Duisburgu. Jestem wdzięczny, że moje koleżanki i koledzy mogli szybko i zorientowani na rozwiązania wspierać proces zatwierdzania – GDWS daje tym samym dobry przykład, jak innowacje w żegludze śródlądowej mogą być wspólnie i szybko wprowadzane.”
Cyfryzacja przeciwko brakowi wykwalifikowanej siły roboczej
HGK Shipping od dłuższego czasu promuje zastosowanie technologii zdalnego sterowania dostawcy Seafar, aby przeciwdziałać drastycznemu brakowi wykwalifikowanej siły roboczej w zakresie prowadzenia statków. „Wspólnie z naszym partnerem technologicznym Seafar, który prowadzi w Duisburgu tak zwane Centrum Zdalnych Operacji, stawiamy również na modernizację naszej floty statków, aby zwiększyć cyfryzację żeglugi śródlądowej. W poszukiwaniu wykwalifikowanych pracowników, to skuteczna dźwignia, aby zwiększyć atrakcyjność tego zawodu”, podkreśla Steffen Bauer, CEO HGK Shipping, motywację stojącą za tym przedsięwzięciem. „Z
powodu starannego przygotowania i realizacji poszczególnych kroków zatwierdzania liczymy, że po tej fazie testowej szybko przejdziemy do następnego etapu i będziemy mogli pływać z mniejszą załogą.”
Zanim HGK zrobi to, zdalne sterowanie zostało już testowane na Renie z pełną załogą za pomocą belgijskiego zezwolenia na podstawie odpowiednich zaleceń ZKR. W nowej fazie testowej, która odbywa się w niemieckiej sieci kanałowej między miejscowościami Scharnebeck i Salzgitter, na pokładzie statku nadal znajduje się pełna załoga.
W następnym kroku, według komunikatu prasowego, planowana jest już faza pracy z ograniczoną załogą na przebudowanych statkach. Celem HGK jest bardziej elastyczne wykorzystanie personelu i zapewnienie kapitanom więcej czasu na lądzie. W innych krajach Europy, zwłaszcza w Belgii i Holandii, technologia ta
