Bramy szybkobieżne niemieckiej firmy Efaflex z Dolnej Bawarii zapewniają dostęp do magazynów oraz hal produkcyjnych o przemysłowych wymiarach w różnych branżach. Czy to w przemyśle napojowym, farmaceutycznym czy motoryzacyjnym: różnorodne rozwiązania rodzinnej firmy, w tym bramy spiralne, rolowane i składane oraz wersje specjalne, są dystrybuowane w 74 krajach. Bramy są również cenione w branży spożywczej i logistycznej, zapewniając ochronę i płynny przepływ pracy zarówno w obiektach wewnętrznych, jak i zewnętrznych magazynach. Wśród klientów na całym świecie znajdują się całe lotniska, ale także mniejsze firmy, hotele i miejskie przedsiębiorstwa komunikacyjne, takie jak Karlsruhe, które niedawno wyposażyło dużą halę serwisową dla swojej floty autobusowej w bramy Efaflex.
W nowo wybudowanym zakładzie warsztatowym o powierzchni 4970 metrów kwadratowych mieści się do 24 autobusów. Przód i tył hali, która może obsłużyć 12 pasów, wyposażono w 24 bramy szybkobieżne EFA-SST-L Basic z serii „Next Generation” dla wjazdu i wyjazdu. Zgodnie z raportem spółki zamówiono łącznie 39 bram tej marki.
Otwarte w pięć sekund
VBK obsługują nie tylko autobusy, ale także samochody osobowe, dostawcze i użytkowe - hala serwisowa jest przewidziana również dla nich. Oczekuje się szybkich procedur konserwacyjnych dla floty składającej się z około 53 autobusów diesel i 12 autobusów elektrycznych. Kierownik floty Frank Berger opisuje, jakie cechy jakościowe charakteryzują produkty Efaflex:
„Bramy otwierają się i zamykają bardzo szybko. Planowany czas otwarcia to pięć do sześciu sekund.”
Berger odpowiada za wszelkie pojazdy, które mają opony gumowe. Rozróżnienie to jest ważne, ponieważ przedsiębiorstwo transportu
z Karlsruhe obsługuje także pojazdy szynowe — na stalowych kołach.
Hala jest podzielona: w centralnej części przewidziano pasy dla autobusów, po prawej i lewej stronie - oddzielone ścianami - znajdują się po dwie dalsze dla pojazdów użytkowych oraz ciężarówek, odpowiednio wyposażone w cztery bramy szybkobieżne Efaflex z przodu jak i z tyłu. Jak zwykle bywa w dużych zakładach warsztatowych, hala posiada również lakiernię i urządzenia do badań pojazdów.
Osobny budynek przylegający mieści ponadto halę myjni o powierzchni 540 metrów kwadratowych również z czterema bramami Efaflex, ale w specjalnej wersji. Rüdiger Prestel, architekt i menedżer projektu w zleconym biurze inżynieryjnym IBE F. Eberhard w Forst, wyjaśnia: „Ze względu na stałą wilgoć w hali te bramy są wyposażone w osłony i zarysy ze stali nierdzewnej.”
Rozwiązania zorientowane na klienta
Montaż bram wyróżniał się pewną osobliwością: według projektantów, konieczne było ich zamontowanie jeszcze przed ostatecznym pokryciem podłogi – „to nie jest standardowa sytuacja montażowa", wyjaśnia Prestel. Doceniliśmy profesjonalne podejście pracowników terenowych, którzy „mieli prawdziwą frajdę w wymyślaniu rozwiązań zorientowanych na klienta".
Także techniczne wyposażenie zespołu Efaflex spełniało wysokie wymagania zamówienia, m.in. dzięki zapewnionemu dostępowi do materiałów do planowania 3D. Architekt Prestel: „Mogliśmy dobrze wykorzystać modele BIM (Building Information Modeling) od struktury podstawowej przez kontur do ostrza zamykającego”.
30 z zamówionych bram to model EFA-SST Basic, do tego doszło kolejne sześć SST-L ECO oraz trzy szybkobieżne bramy rolowane EFA-SRT-L. Dwie z nich są używane przy wejściu do magazynu oraz hal serwisowych. Liza
Davis pracuje jako kierownik projektu w Albtal-Verkehrs-Gesellschaft Karlsruhe w dziale infrastruktury i odpowiadała za budowę hali serwisowej. Wyjaśnia, na czym polega jej układ:
„Jeśli zewnętrzna brama do magazynu jest otwarta, bez bram pośrednich w obszarach serwisowych szybko zrobiłoby się zimno.”
Instalacje bezpieczeństwa
Według Kierownika Floty Franka Bergera i Lizy Davis hala serwisowa dzięki usytuowaniu w porcie rzecznym w Karlsruhe na zachodzie miasta jest przygotowana na przyszłość i nadaje się również dla pojazdów z alternatywnymi napędami. Na przykład, do konserwacji autobusów elektrycznych technicy muszą mieć łatwy dostęp do zamontowanych na dachu akumulatorów - ale nowa mobilność obejmuje także inne rodzaje napędu:
„Mamy stanowiska pracy na dachu dla autobusów elektrycznych. Ale jesteśmy już również przygotowani na autobusy z napędem wodorowym”,
mówi Berger. Przy tym, kontrola obiektu, jak mówi Liza Davis, jest mocno powiązana z systemem ostrzegawczym, aby móc odpowiednio zareagować w przypadku zagrożenia. Sterowniki bram są połączone z systemem zarządzania budynkiem, szczególnie z systemem detekcji gazu: „Jeśli wykryjemy gaz w hali, bramy otwierają się natychmiast w celu jej przewietrzenia”.
Związane z bramami sterowanie EFA-Tronic, którego obudowa wykonana jest z tworzywa sztucznego w standardzie i oferowana w różnych kolorach, na życzenie można również zamówić w bardziej wytrzymałym wykonaniu stalowym. Podstawowe wyposażenie zawiera główny przełącznik, klawiaturę foliową i wyświetlacz fluorescencyjny próżniowy z funkcją diagnostyczną. Do tej opcji dostępne są liczne rozszerzenia i adaptacje. Dodatkowe funkcjonalne narzędzie EFA-SmartConnect łączy systemy za pośrednictwem odpowiedniej aplikacji z IoT (Internet of Things) i umożliwia monitorowanie statusu
wszystkich bram w rzeczywistym czasie. Dostawca podsumowuje:
„Sterowanie EFA-Tronic przekonuje swoją trwałością, pełną kompatybilnością i wystarczającą rezerwą mocy.”
Verkehrsbetriebe Karlsruhe (VBK) przewozi, zgodnie z danymi, rocznie około 70 milionów pasażerów na ponad dwunastu milionach kilometrów wozem czy pojazdem. Jako jeden z największych pracodawców w mieście, VBK zatrudnia ponad 1450 pracowników. Flota autobusów zawiera około 53 autobusów diesla, które zgodnie z informacjami na stronie internetowej mają być stopniowo zastępowane autobusami elektrycznymi w nadchodzących latach. Obecnie w użyciu jest 12 elektrycznych autobusów typ MAN Lion's City 12 E. Do Albtal-Verkehrs-Gesellschaft (AVG) należą sieci tramwajowe, przewożące rocznie około 46 milionów pasażerów. Sieć tramwajowa ma ponad 540 kilometrów, z czego 288 kilometrów działa na własnych torach — to sprawia, że AVG jest jednym z największych przedsiębiorstw kolejowych w Badenii-Wirtembergii. Oba przedsiębiorstwa transportowe należą do najważniejszego dostawcy usług mobilności na Górnym Renie, Karlsruher Verkehrsverbund (KVV), który zrzesza około 30 przedsiębiorstw transportowych.
Efaflex ma swoją siedzibę główną w Bruckberg na zachód od Landshut i produkuje bramy szybkobieżne do zastosowań przemysłowych. W obszarze bram szybkobieżnych Efaflex, założone w 1974 roku, według własnych danych znajduje się w indeksie liderów światowego rynku. W ten sposób mówi się, „Efaflex należy do 461 czołowych przedsiębiorstw Niemiec, Austrii i Szwajcarii”. Na całym świecie rodzinne przedsiębiorstwo zatrudniające swoje dwanaście spółek zależnych na pięciu kontynentach zatrudnia około 1800 pracowników. Według raportu Efaflex osiąga 60 procent swojego największego obrotu za granicą. Filie zlokalizowane są, oprócz tych na kontynencie europejskim, także w Chinach, Rosji
