Paul Nutzfahrzeuge z Vilshofen w Dolnej Bawarii według własnych informacji jest jednym z liderów rynku w Europie w budowie pojazdów specjalnych. Co roku około 1 000 pojazdów użytkowych dostosowywanych jest do specyficznych wymagań klientów na całym świecie: portfolio obejmuje modyfikacje podwozi, zmiany osi, wydłużenia ram oraz specjalne konfiguracje. W ramach większego zamówienia przekazano ostatnie 12 pojazdów pożarniczych, dostosowanych na bazie Mercedes-Benz Atego do użytkowania w holenderskich starych miastach. Między innymi skrócony rozstaw osi umożliwia lepsze manewrowanie w wąskich uliczkach.
Do konstrukcji specjalnej firma współpracowała z Daimler Truck Nederland oraz holenderskim producentem dostosowanych pojazdów pożarniczych Hilton Engineering, który wygrał przetarg na przebudowę i koordynował projekt. Sam skomplikowany montaż pojazdów specjalnych, w tym integracja sterowanej 5-tonowej osi napędowej, został zrealizowany przez Paul Nutzfahrzeuge.
Podstawą był Mercedes-Benz Atego 1530 F, wyposażony w skrócony rozstaw osi i elektrohydraulicznie sterowaną oś tylną - specjalnie dostosowany do użytkowania w historycznych centrach miast Holandii. Dwanaście ciężarówek strażackich dostarczonych na koniec 2024 roku to ostatnie z łącznego zamówienia na 41 pojazdów od 2021 roku. Przez około pół roku pojazdy ratownicze są teraz wykorzystywane w wielu regionach i dużych miastach kraju.
Krótszy, węższy, bardziej zwrotny
Szczególnie dla specjalnej konfiguracji rozstaw osi Atego został skrócony z 4 160 do 3 260 milimetrów, rama została zmodyfikowana, a kilka elementów zewnętrznych przesunięto. Jednak sercem działań była dodatkowa elektrohydraulicznie sterowana oś napędowa z zawieszeniem pneumatycznym, która umożliwia poruszanie się w najciaśniejszych przestrzeniach. Zgodnie z informacjami starano się dostosować pojazdy do wąskich, starych uliczek i niskiej nośności ze względu na liczne podpiwniczenia w historycznej zabudowie miejsc akcji. W raporcie czytamy:
„Dzięki inteligentnemu rozkładowi masy pojazdu i wysokiej zwrotności można pewnie manewrować nawet w najwęższych zakrętach”.
Dodatkowo takie ruchy wspomaga również zwężenie tylnej osi do 2 380 milimetrów - wartość uzyskana dzięki zmianie ogumienia. W celu ułatwienia obsługi zintegrowano również zawieszenie pneumatyczne z pomocą przy ruszaniu oraz dodatkowy system czujników ciśnienia opon z anteną.
„Nasze rozwiązania w zakresie przebudowy umożliwiają korzystanie z nowoczesnych drabin obrotowych nawet tam, gdzie inne pojazdy dawno osiągnęły swoje granice – nawet w centrum historycznych miast z wąskimi uliczkami i delikatną, historyczną infrastrukturą”,
mówi Bernhard Wasner, CEO Paul Group. W ciągu czterech lat Paul w ramach tej umowy zrealizował 28 wąskich pojazdów z krótkim rozstawem
osi i 13 szerokich pojazdów z długim rozstawem osi. Wszystkie zostały wyposażone w nowoczesną drabinę obrotową marki Magirus. W wersji z pięcioelementowymi, zamiast typowych czteroelementowych zestawów drabin pojazdy mają maksymalnie 9,26 metra długości i są przystosowane do pracy na wysokości do 34 metrów. Szczególna zwrotność przy takich wymiarach wynika z faktu, że rozstaw osi został jednocześnie skrócony do maksimum. Lokalne straże pożarne indywidualnie decydowały się na swoją konfigurację: niektóre mają długi rozstaw osi 4 160 milimetrów z szerokim podwoziem, osią napędową i drabiną obrotową z czteroelementowym zestawem drabin. „Również w tym przypadku pojazd jest bardziej zwrotny niż pojazd dwuosiowy”, poinformowano w Paul.
Na 41 dostarczonych pojazdach nie poprzestajemy. Według raportu zamówiono już pięć kolejnych i są już w produkcji.
Paul Nutzfahrzeuge według własnych informacji jest liderem rynku w budowie pojazdów specjalnych w Europie. Opracowywane i produkowane są pojazdy użytkowe do użytku miejskiego i indywidualizowane zarówno dla użytkowania w Niemczech, jak i na rynkach międzynarodowych, także w obszarach budownictwa, energetyki i górnictwa. W sektorze komunalnym realizowane są zamówienia na pojazdy do wywozu śmieci, pojazdy bezpieczeństwa oraz do ogrodnictwa i urządzania terenów zielonych. Superciężkie
transporty i przebudowy dla wojska również należą do szerokiego portfolio. W ostatnich latach eksport do krajów takich jak Chiny, Meksyk i Bliski Wschód wzrósł. Do innych segmentów działalności należy e-mobilność z liniami produktów Paul Electric Power (PEP) i Paul Hydrogen Power z ciężarówką wodorową PH2P, która również opiera się na Mercedes-Benz Atego.
Do Paul Group należy również jedno z największych centrów serwisowych pojazdów użytkowych w regionie Passau z usługami wielomarkowymi dla ciężarówek, samochodów dostawczych i autobusów w dwóch lokalizacjach: w Passau z Paul Service Center, które jest autoryzowanym partnerem sprzedaży i serwisem marki Mercedes-Benz dla pojazdów użytkowych i osobowych, a od 2020 roku również oferuje sprzedaż i pełną obsługę kamperów Hymer Group. W lokalizacji Vilshofen znajduje się natomiast autoryzowany serwis partnera dla pojazdów MAN. Dodatkowo istnieje partnerstwo z Daimler Truck w zakresie serwisowania ciężarówek wodorowych.
Dodatkowo w Paul Academy oferowane są programy szkoleniowe i certyfikacyjne w zakresie alternatywnych napędów. Firma uzupełnia ofertę jeszcze o firmę IT Paul do cyfryzacji i rozwoju oprogramowania dla e-mobilności i wodorowej mobilności. Obecnie Paul Group zatrudnia około 400 pracowników, z czego około 150 pracuje dla Paul Nutzfahrzeuge.
