La Feria de Karlsruhe ha dado un primer vistazo a Nufam 2025 – y ha elegido un nuevo formato para ello: el Nufam DAY de este año se llevó a cabo exclusivamente de manera digital. En un video de unos 30 minutos, el equipo de la feria informó sobre los desarrollos actuales relacionados con la feria de vehículos comerciales, que se celebrará del 25 al 28 de septiembre de 2025 en Karlsruhe. El video contiene, entre otras cosas, detalles sobre la expansión del área exterior, opiniones de los expositores y, por primera vez, referencias a la exposición especial planeada sobre propulsión de hidrógeno.
El Nufam Day llega así a su tercera edición. Las dos primeras ediciones de 2023 y 2024 se llevaron a cabo como eventos presenciales y trataron temas actuales de la industria, como propulsiones alternativas o el peaje de camiones. El formato de este año fue concebido conscientemente de manera digital.
"Así pudimos reunir toda la información sobre la Nufam de manera compacta, sin tener que prescindir de contenidos", explica el jefe del proyecto, Jochen Bortfeld.
El formato también es particularmente adecuado para presentar el área exterior remodelada, que próximamente ofrecerá nuevas oportunidades de presentación para los expositores.
Otro elemento del video: El equipo de Nufam visita a expositores seleccionados en sus instalaciones y habla con ellos
sobre sus planes para la feria. Con ello, la Feria de Karlsruhe apuesta conscientemente por la continuidad y el intercambio con la industria. La directora de área, Beate Frères, enfatiza la idea de red:
"El Nufam Day es ideal para mostrar los desafíos de la industria. En la Nufam mostramos qué respuestas tienen nuestros expositores a esos desafíos."
Enfoque en el motor de hidrógeno
Por primera vez, la feria anunció en el marco del Nufam Day una exposición especial sobre el tema del hidrógeno. En el centro está el motor de hidrógeno como el tercer pilar de las tecnologías de propulsión alternativas en el transporte de carga pesada. Para una contextualización, la feria llevó a cabo una conversación con el Dr. Daniel Regina, director global de desarrollo en Mahle, así como con Michael Rhein, asesor de desarrollo y cofundador de la Alianza del Motor de Hidrógeno.
La Alianza se concibe como un representante de los intereses de una tecnología que en el debate público a menudo está a la sombra de la propulsión por batería y la pila de combustible.
"Somos personas, ingenieros, investigadores, que creemos que las propulsiones eléctricas con batería son aplicables solo de forma limitada en el segmento de vehículos comerciales pesados", dijo Rhein.
La iniciativa surgió de un pequeño grupo de especialistas en el Instituto
de Tecnología de Karlsruhe (KIT) y desde entonces se ha convertido en una asociación con más de 80 miembros, incluidos empresas prominentes como Bosch, Mahle y otros actores del sector de maquinaria y vehículos.
El objetivo de la Alianza lo describe Rhein de la siguiente manera:
"Queremos legitimar socialmente el motor de hidrógeno, es decir, llevarlo al reconocimiento, especialmente a nivel político."
Además de la clarificación técnica, el foco está en cuestiones de compatibilidad ambiental y relevancia económica. Especialmente con miras a empleos, creación de valor y transferencia tecnológica, el motor de hidrógeno es un complemento viable a las soluciones existentes.
Continuidad técnica como ventaja
El Dr. Daniel Regina enfatiza en la conversación el carácter evolutivo del concepto de propulsión:
"Un motor de hidrógeno es, en principio, un motor de combustión convencional en el que el diésel se sustituye por hidrógeno climáticamente neutro."
La base tecnológica está disponible, y las plataformas de motores existentes se pueden adaptar con un esfuerzo comparativamente bajo.
"Por lo tanto, no estamos hablando de un enfoque tecnológico revolucionario, sino de una evolución para la cual también estamos bien preparados."
Según Regina, el 70 al 80% de los componentes de un motor diésel se pueden seguir utilizando.
La tecnología es particularmente adecuada para aplicaciones exigentes en el sector de la construcción, agrícola o todoterreno.
"Sobre
todo cuando se imagina el funcionamiento en una cosechadora o en el sector de la construcción, se lidia con vibraciones, con polvo, es decir, con todo lo que no necesariamente le conviene a una pila de combustible."
En la carretera, se verá cómo se comportan las tecnologías en el mercado.
Aunque la pila de combustible es más eficiente en ciertos ámbitos de operación, reconoce Regina. Pero en perfiles de uso más pesados, el motor de combustión puede compensar esta diferencia con tecnología robusta y menores costos de inversión.
"Al final del día, será una decisión de costos", dice Regina.
Lo crucial es que los clientes tengan la libertad de elegir entre las tecnologías de propulsión disponibles según la aplicación.
Perspectiva para Nufam 2025
La próxima feria en septiembre de 2025 quiere abordar el tema de la propulsión de hidrógeno, entre otras cosas, en la exposición especial planificada. También se mostrará vehículos impulsados por hidrógeno y se compararán los diferentes enfoques tecnológicos. Además, hasta el 5 de marzo de 2026, los interesados pueden visitar en el Museo de Tecnología de Speyer vehículos comerciales históricos de Daimler Trucks, una cooperación que proporciona una visibilidad adicional a la Feria de Karlsruhe antes de la Nufam. Las visitantes de la exposición también tienen la oportunidad de obtener entradas gratuitas para la feria de
