Junto con 14 empresas de transporte, Daimler Truck ha dado el pistoletazo de salida a un nuevo capítulo en la logística de fábrica. Con el proyecto Electrify Inbound Logistics comienza el uso a nivel corporativo del Mercedes-Benz eActros 600 en rutas de larga distancia para el abastecimiento de las plantas de camiones alemanas. Según anuncia la empresa, las plantas de Wörth am Rhein, Gaggenau, Kassel y Mannheim serán abastecidas en el futuro con componentes sin emisiones locales de CO2 incluso desde distancias más grandes. En el marco de un evento inaugural, los primeros 14 vehículos se pusieron en funcionamiento en la planta de Wörth.
Rutas entre 150 y 600 kilómetros
Los socios logísticos involucrados se encargan cada uno de una de las 14 rutas diferentes, que según Daimler Truck, tienen entre 150 y 600 kilómetros de longitud. En parte, atraviesan fronteras nacionales, hacia Italia, Chequia o Luxemburgo. Además de la carga en el depósito, también se utilizan puntos de carga públicos a lo largo de la ruta. El fabricante estima un recorrido anual de hasta 2,5 millones de kilómetros libres de CO2 en la operación de conducción.
Jürgen Distl, jefe de Operaciones de Mercedes-Benz Trucks, explica:
„En los últimos dos años ya hemos electrificado más del 20 por ciento de nuestros transportes directamente contratados con material de producción en rutas de entrega
regionales: eso son más de 100 entradas de camiones por día con camiones eléctricos de batería en nuestras plantas. Ahora ampliamos nuestro enfoque junto con nuestros socios logísticos hacia la red europea de carga.“
Expansión basada en el éxito regional
Anteriormente, los modelos eActros 300 y 400 ya se usaban en la logística de fábrica. Según la empresa, solo en 2024 se recorrieron aproximadamente dos millones de kilómetros completamente eléctricos en unas 40 rutas regionales.
Desde septiembre de 2024, un eActros 600 ha estado en prueba en la ruta entre Kassel y Wörth. Las experiencias de estas operaciones contribuyeron a la presente ampliación al transporte de larga distancia.
Infraestructura de carga en los sitios de producción
Para el funcionamiento de los camiones eléctricos de batería, es necesaria una infraestructura de carga potente. Daimler Truck ya ha instalado varias estaciones de carga en sus ubicaciones. En la planta de Wörth actualmente hay 15 puntos de carga disponibles, incluyendo seis estaciones de carga rápida con una potencia de 400 kW.
En las otras plantas – Gaggenau, Kassel, Mannheim – así como en los almacenes exteriores asociados, hay once puntos de carga adicionales disponibles, de los cuales siete tienen función de carga rápida. Para fines de 2025, se añadirán ocho estaciones de carga rápida adicionales en sitios alemanes.
La infraestructura propia de carga es parte
del programa Truckcharge de Daimler Truck. Este ofrece consultoría, operación e infraestructura para la carga de camiones eléctricos y está dirigido a operadores de flotas y empresas industriales, independientemente de la marca.
Recarga semi-pública como nuevo concepto de uso
Otro componente de Truckcharge es el llamado Semi-Public Charging. Esto permite a las empresas poner sus puntos de carga a disposición de terceros por una tarifa, fuera de sus propias necesidades. El objetivo es una red de carga de acceso público más densa para vehículos comerciales pesados eléctricos. Esto se complementa con la empresa conjunta Milence, que planea establecer 1.700 puntos de carga públicos en toda Europa para 2030. Daimler Truck también planea una red semi-pública con más de 3.000 puntos de carga rápida.
Datos técnicos del eActros 600
El eActros 600 utilizado en el transporte de larga distancia cuenta con tres paquetes de baterías de 207 kWh cada uno y una capacidad total de 621 kWh. La tecnología de celdas LFP (litio-hierro-fosfato) debe permitir una alta usabilidad y vida útil. La autonomía es, según el fabricante, de 500 kilómetros en condiciones realistas con un peso total del tren de 40 toneladas. Con una utilización optimizada de las pausas del conductor para la recarga intermedia, incluso serían posibles más de 1.000 kilómetros diariamente.
El eActros 600 está diseñado para un peso técnico total
del tren de 44 toneladas y alcanza una carga útil de aproximadamente 22 toneladas con un remolque estándar. Desde diciembre de 2024, el vehículo está disponible. La producción en serie comenzó a finales de noviembre en la planta de Wörth.
El proyecto recibe el Premio de Logística de VDA
Por el proyecto "Electrify Inbound Logistics", Daimler Truck recibió el Premio de Logística 2025 de la Asociación de la Industria Automotriz (VDA). El proyecto es un ejemplo del potencial de innovación y la importancia estratégica de las soluciones logísticas libres de CO2 en la industria automotriz, según Mercedes Benz Trucks.
Empresas de transporte involucradas
En el proyecto participan las empresas Alfred Schuon, Duvenbeck, Edgar Rothermel, Ernst Frankenbach Spedition, Fercam, Gruber Logistics, Haaf Spedition, H. Ristelhueber’s Nachfolger Spedition, Lkw Walter, Schockemöhle Logistics, Petko Angelov BG, Raben Group, Seifert Logistics Group, Spedition Bork y Walter Schmitt.
Antecedentes: Planta de Wörth
La planta de Wörth am Rhein, con alrededor de 10.000 empleados, es la mayor planta de ensamblaje de camiones de Mercedes-Benz Trucks y el segundo mayor empleador en Renania-Palatinado. Desde 1963 se han producido allí alrededor de 4,4 millones de camiones. Además de las series clásicas como Actros, Arocs y Atego, también se producen allí vehículos especiales y, desde 2021, modelos eléctricos de batería. El eActros 600 es el tercer camión eléctrico que se fabrica
