La Open Logistics Foundation pone un nuevo campo temático en el foco: Como LOGISTIK HEUTE ha podido conocer en exclusiva antes de la feria transport logistic, dentro del Grupo de Trabajo "Track & Trace", en el futuro un proyecto se dedicará a la "Gestión de Franja Horaria" en base a código abierto. La franja horaria es tradicionalmente un tema desafiante, como explica Gerry Daalhuisen, Director Senior de Productos de Flotas / Muelles y Patios en Transporeon y co-líder del Grupo de Trabajo "Track and Trace": "El operador de un almacén quiere recibir las mercancías en un período determinado, que nunca corresponde exactamente al tiempo en que el transportista quiere entregarlas o recogerlas", dice. La gestión dinámica de franjas horarias se ha mencionado repetidamente como un tema deseado en el proceso de brainstorming dentro del Grupo de Trabajo Track and Trace.
Sin embargo, hasta ahora falta un estándar
común para la gestión dinámica de franjas horarias que estructure y utilice los datos correspondientes. Esto ha llevado a soluciones aisladas que han obstaculizado la eficiencia, según Daalhuisen: "Si un transportista entrega o recoge diariamente envíos de 50 direcciones, entonces podría verse enfrentado a 50 sistemas diferentes que a menudo no son compatibles". Ahora, un modelo de datos estandarizado para la Gestión de Franja Horaria en base a código abierto debería proporcionar ayuda, que 24 empresas miembros de OLF quieren desarrollar conjuntamente en el proyecto. Participan en el proyecto proveedores de servicios logísticos como Gebrüder Weiss, DB Schenker y Rhenus, así como proveedores de software como Blue Yonder, Zekju, TradeLink o Transporeon (lista completa ver abajo). Además de un modelo de datos de franja horaria, protocolos de comunicación y algoritmos de negociación también están en la agenda del grupo de proyecto.
Estándares para un área compleja
"Uno
de nuestros productos más importantes se refiere a la Gestión de Franja Horaria. Definitivamente hay un mercado, pero trae consigo los problemas descritos", describe Gerry Daalhuisen de Transporeon la motivación de la empresa. "Con la Open Logistics Foundation ya hemos tenido buenas experiencias anteriormente y valoramos el intercambio con otras empresas, así como el enfoque práctico." Esta falta en otras iniciativas. "La Gestión de Franja Horaria es un tema muy adecuado para nuestra aproximación, ya que solo se puede resolver conjuntamente", afirma Nathalie Böhning, Innovation and Project Manager, quien gestiona el proyecto por parte de la Open Logistics Foundation. Al mismo tiempo, las funcionalidades básicas en la gestión de franjas horarias no son diferenciadoras de la competencia.
Actualmente, el grupo de proyecto aún está al inicio: Tras un taller de lluvia de ideas, siguieron tres talleres en línea para definir más específicamente el ámbito de aplicación del
estándar y encontrar un lenguaje común: "Debemos acordarnos, entre otras cosas, sobre la cuestión de qué es una ,Franja Horaria‘. ¿Incluye, por ejemplo, media hora o dos? Hay opiniones bastante diferentes al respecto", explica Böhning. Muchas empresas están interesadas en el uso futuro de la Inteligencia Artificial en la gestión de franjas horarias, pero para eso primero debe aclararse el primer nivel de las terminologías. Al final del proceso, Böhning y Daalhuisen esperan tener componentes de software accesibles de código abierto que no sean diferenciadores de la competencia.
Actualmente, en el grupo de proyecto "Gestión de Franja Horaria" dentro del Grupo de Trabajo "Track & Trace" de la Open Logistics Foundation están involucradas las siguientes empresas:
- Transporeon
- Blue Yonder
- Gebrüder Weiss
- Sitra
- Maven
- Logistics Cloud
- Translogica
- Zekju
- DB Schenker
- Rhenus
- CargoSign
- DSLV
- dbh Logistics
- Trans.eu
- Business Code
- Cargoledger
- GS1
- Collect + Go
- Iteratec
- Interface21
- LKW Walter
- Markant
