El saliente ministro de Transporte, Volker Wissing, se pronuncia en contra de un cambio en la cúpula de la empresa ferroviaria. Wissing dijo en la "Entrevista de la semana" de la ARD:
"Cuando se tiene un problema de infraestructura en la empresa ferroviaria, como lo tenemos hoy en día: cambios rotos, puestos de control envejecidos y muchas cosas más, realmente no ayuda mucho si se debaten cuestiones de personal." De esto quiere advertir urgentemente. "El intercambio de
la dirección no renovará las vías y las instalaciones de señalización en una empresa."
En el acuerdo de coalición de la Unión y el SPD se dice también, con vistas a la sociedad para la red ferroviaria:
"Tanto en el grupo DB como en InfraGo deberá realizarse una reestructuración de la junta directiva y del consejo con el objetivo de representar más competencia técnica y lograr una simplificación."
Richard Lutz es el presidente de la Deutsche Bahn
desde marzo de 2017.
Wissing dijo:
"Tenemos un problema de infraestructura en la empresa ferroviaria y este problema de infraestructura no ha surgido porque la dirección de la empresa no haya visto la necesidad de inversiones. Sino que ha surgido porque la política, durante un largo período de tiempo, no ha puesto a disposición de la empresa ferroviaria los medios financieros necesarios para esta inversión."
Sería conveniente que la política tratara estos temas con justicia. Si hay
un gran problema en la empresa ferroviaria que debe resolverse, entonces son cuestiones financieras abiertas por parte del sector público. En la Deutsche Bahn hay grandes problemas con los trenes impuntuales. El año pasado, solo el 62,5 por ciento de los trenes de larga distancia llegaron puntuales. La red ferroviaria está deteriorada. Las rutas muy congestionadas deberán ser renovadas fundamentalmente en los próximos años. Esto cuesta muchos miles de millones de euros. Sin embargo, la financiación no
