En su nueva función, Schnieder quiere utilizar el dinero del fondo especial con prontitud donde se necesite. El político también desea fortalecer la logística y el transporte de mercancías.

(dpa) Desde el punto de vista del ministro de Transporte saliente, los debates sobre el personal no resuelven el problema real en el ferrocarril. Además, el político ve la responsabilidad de la mala infraestructura en la política.

El 23 de febrero, Alemania elige un nuevo Bundestag. La campaña electoral previa y los objetivos de los distintos partidos también afectan a la economía, y con ella a la logística, la gestión de la cadena de suministro, la industria, el comercio y el sector CEP. Y, por supuesto, las empresas y las asociaciones también tienen deseos y demandas que se refieren directamente al área logística. LOGISTIK HEUTE resume para los lectores en este teletipo las declaraciones, decisiones y demandas relevantes para la logística con respecto a las elecciones al Bundestag de 2025.

(dpa) El Ministro de Transporte Federal exige a los participantes de las negociaciones de coalición que «salten sobre sus sombras».

La economía de Europa se está quedando atrás. Entre las razones se encuentran, entre otras, los altos precios de la energía y los estrictos requisitos de información sobre sostenibilidad. ¿Qué planea Bruselas?

El BWVL Bundesverband für Eigenlogistik & Verlader e.V., que representa a empresas miembro de la industria y el comercio en los sectores de transporte y logística, ha propuesto medidas en los ámbitos de infraestructura, transformación, condiciones marco para el transporte de mercancías por carretera socialmente amigable y desburocratización.