El ADAC ve de manera crítica el aplazamiento indefinido de la reducción del impuesto sobre la electricidad para los hogares privados. La coalición sigue sin proporcionar respuestas sobre cómo debería ser un concepto de alivio para los consumidores ante los previsibles aumentos de los precios del CO2 para la calefacción y el transporte.
“La reducción del impuesto sobre la electricidad sería un componente importante para contrarrestar una carga total en ambos ámbitos que se prevé que aumente.”, dice el presidente de tráfico del ADAC, Gerhard Hillebrand.
Al mismo tiempo, un precio más bajo de la electricidad daría un impulso a corto plazo a la protección climática y haría más atractiva la utilización de coches eléctricos. Con la reducción planificada de las tarifas de red, solo una parte de la disminución del precio de la electricidad prometida en el acuerdo de coalición será implementada por la coalición. Aún está por verse cuánto de esto llegará finalmente al consumidor a lo largo de la cadena de valor. El ADAC exige que la economía energética transmita completamente las reducciones de los precios de la electricidad, de modo que el alivio de
6.500 millones de euros prometido por el comité de coalición a los consumidores de electricidad realmente llegue a ellos desde el Fondo de Clima y Transformación (KTF).
Sanciones: Menor protección climática conlleva riesgos presupuestarios
En cuanto a la situación presupuestaria y las prioridades establecidas por la coalición, el ADAC destaca que la falta de éxito en la protección climática generará riesgos presupuestarios para el gobierno federal en los próximos años. Según el reparto de carga de la UE, el gobierno federal deberá comprar derechos de emisión de CO2 de otros estados miembros si los progresos de reducción en los sectores de transporte, calefacción y agricultura son insuficientes. Esto podría suponer cargas de miles de millones para el presupuesto federal. Por lo tanto, es más ventajoso utilizar fondos para lograr avances en la reducción del CO2 en el transporte. El gobierno federal debería invertir a corto plazo en la protección climática y apoyar a los consumidores en el camino hacia la movilidad climáticamente neutra.
VDIK: El gobierno ha desaprovechado oportunidades
La Asociación de Fabricantes Internacionales de Automóviles (VDIK) también expresó su decepción porque el nuevo gobierno federal ha desperdiciado
en pocos días dos oportunidades para fomentar la movilidad eléctrica. Primero, la ampliación del impulso de innovación para vehículos utilizados comercialmente y en leasing, y ahora la decisión de no implementar según lo anunciado la reducción del impuesto sobre la electricidad para los consumidores, critica la asociación.
“Estamos decepcionados de que la coalición gubernamental haya revertido la prometida reducción del impuesto sobre la electricidad. Necesitamos urgentemente las medidas anunciadas para fomentar la movilidad eléctrica a fin de alcanzar una cuota significativamente superior al 20 por ciento de BEV en las nuevas matriculaciones y así cumplir con los límites de flota de CO2. En cualquier caso, el gobierno federal no está impulsando positivamente a los compradores privados de vehículos eléctricos”, declaró la presidenta del VDIK, Imelda Labbé.
Crecimiento de BEV sigue siendo demasiado bajo
El crecimiento de las matriculaciones de BEV sigue siendo demasiado bajo desde la perspectiva de la asociación y continúa siendo maquillado por la caída de las nuevas matriculaciones en 2024. En el segmento de automóviles puramente eléctricos de batería (BEV), las nuevas matriculaciones en el período de enero a junio de 2025 fueron de 248.726
vehículos, lo que representa un crecimiento del 35,1 por ciento en comparación con el mismo período del año anterior. La cuota de mercado de los BEVs en el primer semestre de 2025 fue del 17,7 por ciento, todavía por debajo del nivel necesario para alcanzar los objetivos de CO₂. Las marcas internacionales representaron aproximadamente el 39,5 por ciento de todas las nuevas matriculaciones de BEV, y su cuota aumentó en 2,8 puntos porcentuales en comparación con el mismo período del año anterior.
En junio de 2025 se registraron 47.163 nuevos BEVs, lo que equivale a un aumento del 8,6 por ciento respecto al mismo mes del año anterior. La cuota de mercado de los BEV fue del 18,4 por ciento, aproximadamente 3,8 puntos porcentuales más que en el mismo mes del año anterior. Las nuevas matriculaciones de marcas internacionales aumentaron en junio por encima de la media, en un 16,9 por ciento, con 20.095 vehículos. En total, en el primer semestre de 2025 se matricularon en Alemania un total de 1.402.789 automóviles, lo que representa una caída del 4,7 por ciento respecto al mismo período del año anterior.
