L'Association fédérale des fabricants et importateurs d'équipements de service automobile (ASA) a inscrit plusieurs points à l'ordre du jour de son assemblée générale annuelle prévue début mai 2025. Cela inclut une évaluation des humeurs et des développements actuels du secteur. Cette année, en raison du décès soudain de Karsten Meinshausen à l'automne dernier, il a également fallu élire un nouveau vice-président. Par ailleurs, l'association a renforcé son partenariat avec l'organisateur de l'Automechanika de Francfort. Un bilan annuel a été présenté, apparaissant mitigé, accompagné d'un appel aux entreprises membres pour s'engager politiquement à améliorer la situation économique préoccupante. C'est ce qu'annoncent la Messe Frankfurt et l'association ASA indépendamment l'une de l'autre.
Actuellement, l'association basée à Bad Reichenhall, qui représente les intérêts de ses membres au niveau politique à Berlin et Bruxelles, compte 89 entreprises d'équipements automobiles parmi ses membres, employant ensemble environ 15 000 personnes selon ses propres informations. Plus de 70 personnes de 39 de ces entreprises affiliées se sont réunies pour l'élection à bulletin secret à Leipzig. Les électeurs ont désigné Wolf-Erik Schmitt, directeur du département technique de l'ASA pour la technologie de levage, comme successeur du vice-président décédé en septembre 2024, Karsten Meinshausen. Dans sa profession, Schmitt est directeur marketing et communication chez Vehicle Service Group EMEA et signataire autorisé chez BlitzRotary. Il a été élu avec 72 % des voix, face à Jens Dahlheimer, responsable des ventes régionaux chez Corghi avec des missions spéciales.
Schmitt préside depuis plus de 12 ans au sein du département de la technologie de levage et appartient à ce titre également au conseil d'administration de l'ASA. Il occupera son nouveau poste au sein de l'association pendant les deux prochaines années, avec le président Frank Beaujean et le vice-président aux finances Marco Kempin à la tête de l'association ASA.
Nouveau fondement pour le partenariat avec Automechanika
Un autre point principal, en plus de l'élection d'un nouveau vice-président, était l'extension du partenariat avec l'Automechanika. Automechanika et l'association ASA ont toutes deux débuté leurs activités presque en même temps et étaient étroitement liées dès le départ. La première Automechanika en 1971 n'a pas seulement été organisée par la Messe Frankfurt,
mais aussi avec les fondateurs de l'association ASA, qui a vu le jour une année plus tard. «Ils ont ainsi également jeté les bases de la marque de salon B2B la plus réussie au monde aujourd'hui». Le contrat de coopération existant depuis plus de 50 ans a maintenant été prolongé de manière anticipée «pour les années à venir». La confirmation de la poursuite de la coopération et du renforcement des relations a été garantie par Michael Johannes, directeur de la marque Automechanika et Olaf Mußhoff, directeur d'Automechanika Frankfurt.
Des attentes plus que satisfaites
Le président Frank Beaujean et le responsable financier Marco Kempin de l'association ASA ont évalué l'année écoulée 2024 pour l'Automechanika comme un «rayon de lumière dans une année économiquement générale défiant pour le secteur». Les attentes ont même été dépassées, ce qui prouve que les années de crise du COVID sont résolues. «L'Automechanika Frankfurt a retrouvé sa vigueur d'antan». Le prochain salon professionnel de l'après-vente à Francfort se tiendra du 8 au 12 septembre. On enregistre déjà un retour extrêmement positif avec près de 50 % des exposants inscrits. Le tarif de réservation anticipée est valable jusqu'à la fin juin.
Appel aux membres : agir
Le président de l'ASA, Beaujean, a souligné un engagement à améliorer de la part des membres de l'association. Beaujean, actif dans la même fonction au sein de l'association faîtière des équipementiers européens de garages Egea (European Garage Equipment Association), est impliqué dans de nombreux projets du secteur et sait ce qui se passe actuellement à différents niveaux de décision en Allemagne et en Europe.
Il a exhorté toutes les entreprises membres à être plus engagées pour des «projets européens» - tout le travail de bénévolat repose actuellement sur quelques experts, souvent déjà à la retraite. Si d'autres experts ne mettent pas leur savoir-faire à disposition des associations, il existe un risque de laisser à la politique à Berlin et Bruxelles le soin de prendre des décisions importantes sans expertise technique - avec potentiellement des conséquences importantes pour le monde de la mobilité :
«La musique de notre secteur se joue à Bruxelles et à Berlin, lorsqu'il s'agit
de réglementations essentielles telles que l'avenir du contrôle technique périodique des véhicules, les conséquences concrètes de l'arrêt de la CJUE sur les données techniques des véhicules et d'autres orientations cruciales pour l'avenir de l'IAM et donc aussi du secteur des équipements de garage.»
Une participation n'est possible pour les entreprises unies dans des associations telles qu'ASA et Egea, dotées de compétences techniques, qu'avec un engagement personnel adéquat.
La prolongation du contrat avec l'Automechanika a été particulièrement appréciée par Beaujean et Kempin - «tant sur le plan professionnel qu'humain». De plus, la poursuite du partenariat donne également à l'association ASA une sécurité de planification et motive de nouvelles actions prometteuses :
«Cela nous offre également à tous la chance de réaliser de nouveaux projets et idées ensemble et de continuer à promouvoir le succès d'Automechanika Frankfurt mais aussi des Automechanikas dans le monde.»
Grande incertitude
Les défis particuliers du secteur ont également constitué un autre grand sujet de discussion lors de l'assemblée générale des membres à Leipzig. Frank Beaujean a donné dans son rapport annuel un aperçu de la situation difficile du secteur de l'après-vente - sur les plans économique, politique et social. Selon le président de l'ASA, l'incertitude économique des acteurs du marché est palpable. La situation est presque dramatique face au récit d'une humeur épuisée au sein des entreprises membres après plusieurs années économiquement tendues. Les «équipementiers de garage traditionnellement optimistes», selon l'association, perdent désormais peu à peu confiance.
Pénurie de main-d'œuvre qualifiée - aucune volonté d'investir
Beauchemin en a exposé les raisons : ainsi, le déclin des ventes visible en 2023 s'est poursuivi en 2024 atteignant un nouveau point bas :
«Pour la première fois, la vision peu optimiste des entreprises sur l'avenir se reflète également dans les résultats de notre enquête sectorielle»,
selon Beauchemin. D'après une enquête de l'association ASA auprès des participants, la faible volonté d'investir couplée à la pénurie persistante de main-d'œuvre qualifiée pèsent le plus lourdement sur le développement économique des ateliers et des spécialistes des pneus : «Qui ne trouve pas de personnel, n'investit pas non plus dans les emplois existants». D'autres influences qui pèsent sur le secteur
sont reliées à la transformation technologique, à la charge bureaucratique pour les orientations durables conformes à la législation ainsi qu'aux coûts logistiques plus élevés en raison de l'inflation croissante et au coût des équipements informatiques - le nombre de spécialistes dans tous ces domaines est faible, et trouver de nouveaux employés est difficile.
Malgré la situation morose, Beaujean a évalué l'année 2024 comme extrêmement réussie pour le travail de l'association, qui repose sur un engagement purement bénévole : de nombreux projets, notamment numériques, ont été réalisés de manière satisfaisante pour les membres : un portail pour les membres de l'ASA, une statistique de vente de l'ASA et une base de données de calibrage de l'ASA. On travaille maintenant sur la qualité des entrées et l'intégration complète dans tous les appareils de test des modèles nécessaires à la calibration.
Finances de l'association solides
L'engagement de l'association exige également des moyens matériels. Dans son rapport financier pour 2024, le vice-président des finances Marco Kempin a exposé comment des projets techniques, des études ou «parfois aussi des litiges juridiques» ne pouvaient être pris en charge au niveau européen que parce que l'association ASA, «le plus grand et le plus fort syndicat européen des équipementiers de garage, participait avec les associations sœurs européennes» également en termes financiers. Ainsi, l'association se retrouve in fine avec un petit excédent, financièrement sur des bases solides, malgré la réalisation de projets coûteux, conclut le rapport.
L'Automechanika, considérée comme le plus grand salon professionnel de l'après-vente au monde, n'est désormais pas seulement organisée tous les deux ans à Francfort, mais compte actuellement 14 sites d'exposition sur cinq continents :
Il y a en tout trois en Europe : en plus de Francfort, on compte également Istanbul en Turquie et Birmingham en Angleterre. En Asie, de nombreux sites d'organisation se retrouvent : ici, le salon est régulièrement organisé à Shanghai, New Delhi, Kuala Lumpur, Dubai, Riyadh, Hô-Chi-Minh-Ville, Astana et Tachkent.
En Amérique du Nord et Centrale, l'Automechanika n'est représentée qu'à un seul endroit : à Mexico. De même en Amérique du Sud avec Buenos Aires. Enfin, en Afrique, on peut également visiter l'Automechanika à Johannesburg.
