Une nouvelle étude de Sennder montre que les camions électriques pourront déjà concurrencer économiquement les modèles diesel en Allemagne d'ici 2025. Cela est basé sur 1,3 million de scénarios calculés à partir de l'exploitation réelle des véhicules.
Les résultats de leur vaste enquête sur l'économie des camions électriques ont été présentés par l'entreprise de logistique numérique lors de la Transport Logistic de cette année à Munich. Au cours d'un petit-déjeuner de presse, l'entreprise a présenté une analyse de plus de 1,3 million de scénarios de coûts basés sur des données de trajets réels provenant de marchés européens. L'étude offre un aperçu des conditions dans lesquelles les poids lourds électriques peuvent concurrencer économiquement les véhicules diesel.
La question
centrale est de savoir comment les cadres politiques, les prix de l'énergie et les développements technologiques influencent les coûts d'exploitation des véhicules utilitaires. L'étude prend une importance particulière dans le contexte des changements imminents des tarifs de péage, de la tarification du CO2 et de la pression croissante pour décarboner le transport de marchandises.
L'Allemagne selon l'étude en avance dans la transition
Selon les calculs de Sennder, l'Allemagne est le premier grand marché européen où les camions électriques peuvent être économiquement compétitifs dès 2025.
« Les résultats ont apporté des idées intéressantes et nouvelles, notamment en ce qui concerne le marché allemand », a déclaré Christoffer Haldemar, directeur commercial chez Sennder. « Selon nos scénarios, l'Allemagne est
le seul grand marché européen en 2025 où les camions électriques sont déjà compétitifs économiquement. »
Selon Sennder, l'étude montre qu'une parité des coûts entre les camions électriques et diesel sera atteinte d'ici 2030 dans de nombreux pays européens. Des économies en faveur des véhicules électriques pourraient même être possibles. Selon l'étude, la rentabilité dépend fortement du prix de l'électricité. Les incitations politiques accélèrent le changement, mais ne sont pas nécessaires.
« Les motorisations électriques seront également l'avenir des poids lourds. Non seulement parce qu'elles seront obligatoires, mais aussi parce qu'elles sont économiquement supérieures », a déclaré Graham Major-Ex, directeur principal du commerce vert et de la mobilité électrique chez Sennder.
Il a notamment souligné les progrès
dans la technologie des batteries et les solutions de stockage moins coûteuses comme moteurs.
Conseils stratégiques pour les entreprises de transport
Selon Sennder, l'analyse fournit des indications concrètes aux entreprises de transport sur la manière d'adapter stratégiquement leurs réseaux et chaînes d'approvisionnement. Le livre blanc de l'étude offre un aperçu détaillé des résultats et vise, selon Haldemar, à servir de guide pour les futurs investissements dans la gestion de flotte.
Les résultats sont basés sur des hypothèses qui prennent en compte des scénarios d'utilisation réalistes. Ont été considérés notamment les coûts de péage, les prix de l'énergie, les coûts de CO2, l'entretien ainsi que les coûts des batteries et l'autonomie des véhicules. L'étude complète est disponible sur
