Dans le centre logistique de Löhne, des robots mobiles autonomes (AMR) sont désormais utilisés pour la première fois et prennent en charge le transport de grandes palettes avec des marchandises commissionnées dans une installation couvrant au total 100 000 mètres carrés. Thomas Saltenbrock, directeur des opérations chez Hermes Fulfilment à Löhne :
« Cela soulage nos employés et élève l'efficacité de nos processus logistiques à un nouveau niveau. »
Le site en Rhénanie-du-Nord-Westphalie est spécialisé dans la gestion logistique d'un assortiment de grande taille pesant plus de 31,5 kilogrammes. Cela comprend principalement des meubles, de gros appareils électriques tels que des machines à laver et des réfrigérateurs, mais aussi des meubles rembourrés et des matelas. Les grands articles sont principalement stockés dans des étagères pouvant atteindre jusqu'à 12,40 mètres de haut. En règle générale, une commande se compose de plusieurs colis. Elles sont généralement commissionnées manuellement à proximité du sol sur de grandes palettes.
Les moyens de chargement sont remis dans le centre logistique
à Hermes Service d'Aménagement, qui livre ensuite la marchandise commandée en binôme. Pour la remise à la société sœur dans le centre logistique, des transpalettes manuels, conduits par des employés, sont principalement utilisés jusqu'à présent.
Transport comme chez les fourmis À l'avenir, ces véhicules devraient être complétés par des robots mobiles autonomes du fabricant autrichien Melkus Mechatronic. Ils pèsent 222 kilogrammes et peuvent transporter jusqu'à 1200 kilogrammes de charge utile. Parce qu'ils peuvent porter plusieurs fois leur propre poids comme les fourmis, les appareils chez Hermes Fulfilment sont également appelés Ants (fourmis en anglais). La hauteur de levage est de 240 millimètres.
Les véhicules se déplacent de manière autonome à une vitesse moyenne de 1,5 mètre par seconde et naviguent à l'aide de scanneurs laser, installés sur le mât ainsi que sur les patins et les côtés. Pour que les AMR puissent s'orienter selon les caractéristiques de l'environnement, l'infrastructure du bâtiment a été mesurée, cartographiée et stockée sur une plateforme de contrôle basée dans
le cloud. La coordination des transports se fait par un poste de commande.
Éviter et ralentir Des capteurs garantissent que les véhicules détectent les obstacles et évitent ou ralentissent à temps s'il n'y a pas assez d'espace pour contourner. Thomas Saltenbrock :
« La sécurité est notre priorité absolue au centre logistique. »
C'est pourquoi les employés sont formés au contact avec les robots mobiles et doivent également s'habituer aux nouvelles règles de priorité. Ainsi, les porteurs de charge autonomes ont toujours la priorité - à la fois sur les engins de manutention classiques et sur les employés se déplaçant à pied dans le centre logistique de 100 000 mètres carrés. Le concept de trafic interne a été ajusté en conséquence. Thomas Saltenbrock :
« Il y a moins de transports manuels. Le flux de matériel automatisé procure plus de tranquillité dans les processus logistiques, car les robots se déplacent à une vitesse constante et basse. »
Cela améliore également l'efficacité des processus internes.
Les employés qui, jusqu'à présent, effectuaient de tels transports, seraient soulagés et pourraient à l'avenir assumer d'autres tâches plus complexes dans le centre logistique. Thomas Saltenbrock :
« Avec l'utilisation de l'AMR, nous créons dans le domaine logistique un environnement de travail moderne et motivant avec des perspectives d'avenir. C'est un facteur important dans le contexte du changement démographique, de la pénurie de main-d'œuvre ressentie et de l'âge de la retraite croissant. »
25 robots pour 1 000 transports quotidiens Au total, Hermes Fulfilment a déjà intégré avec succès 23 robots alimentés par batterie. Deux autres doivent encore être ajoutés. Ensemble, les appareils doivent effectuer environ 1 000 transports par jour et parcourir, en calcul, environ 30 kilomètres. Environ 20 % des transports devront encore être effectués à l'avenir avec des transpalettes manuels conventionnels. Après la fin de la phase pilote au centre logistique de Löhne, la solution robotique sera également introduite sur l'autre site de manipulation en binôme de Hermes Fulfilment à Ansbach,
