Le constructeur automobile coréen Kia continue d'investir dans l'électrique et élargit sa gamme de véhicules utilitaires : peu après le lancement du fourgon électrique PV5 Cargo, le modèle entièrement électrique PV5 Passenger voit le jour, premier modèle de voiture de tourisme basé sur le concept "Platform Beyond Vehicle" de la marque. Ce concept doit permettre une grande variété de variantes de véhicules sur mesure grâce à sa modularité et sa flexibilité. Le minibus de près de 4,70 mètres, à traction avant, s'adresse aussi bien aux utilisateurs privés que commerciaux et est initialement disponible en version cinq places. D'autres variantes, y compris une version sept places, un taxi à six places et une version accessible aux fauteuils roulants, viendront s'ajouter par la suite.
Cinq places au lancement
Le modèle cinq places, disponible à la commande dès maintenant et dont la livraison commence mi-novembre, est
proposé avec deux tailles de batteries (51,5 et 71,2 kWh) et en trois versions d'équipements successifs : Essential, Plus et Elite. Les batteries devraient permettre une autonomie de 288 et 400 kilomètres respectivement. La recharge se fait en 30 minutes de 10 à 80 pour cent. La capacité de remorquage est de 1,5 tonne et le volume de chargement maximal est de 2.300 litres.
Équipement de base étendu
Le Kia PV5 Passenger offre de série un équipement de confort complet ainsi que les technologies d'assistance et d'infodivertissement les plus modernes, allant des phares à LED au système d'infodivertissement permettant l'installation d'applications spécifiques à l'utilisateur. Sont disponibles en option des portes coulissantes et un hayon électriques, une prise de 220 volts, une clé numérique, une caméra à vision panoramique, des sièges avant électriques et une ventilation des sièges. Jusqu'à sept airbags protègent les occupants.
Les prix démarrent à 38.290 euros TTC pour le modèle avec la batterie de 51,5 kWh et à 42.290 euros pour la version avec la batterie de 71,2 kWh. Pour le minibus, Kia offre une garantie constructeur de sept ans (ou 150.000 km) ainsi qu'une garantie de huit ans pour la batterie (ou 160.000 km).
« Nos véhicules utilitaires légers, adaptés aussi bien aux clients privés que professionnels, combinent l'efficacité propre d'une propulsion électrique avec la flexibilité inégalée de l'architecture emblématique Kia-PBV », vante Thomas Djuren, directeur général de Kia Allemagne.
On voit dans ce nouveau domaine d'activité un grand potentiel, d'autant plus que la demande pour des produits sur mesure augmente. Avec sa diversité de variantes, le Kia PV5 Passenger, tout comme le PV5 Cargo, est censé être une alternative intéressante aux acteurs connus de son segment. D'autant que l'on veut mettre
à profit l'expérience acquise au fil des ans, que Kia peut revendiquer en tant que pionnier dans le domaine de l'électromobilité.
Plate-forme dérivée des voitures électriques
Les modèles PBV reposent sur la plateforme indépendante E-GMP.S (Electric Global Modular Platform for Service). Elle s'appuie sur les forces de la plateforme électrique existante E-GMP qui distingue également les EV3, EV6 et EV9. Le concept dit de skateboard de l'E-GMP.S doit offrir une base plate pour différents types de carrosseries, et grâce à l'architecture modulaire intégrée (IMA), des composants essentiels comme les batteries et les moteurs peuvent être standardisés. Cette approche permet de développer une gamme qui couvre un large spectre de segments et de divers besoins d'utilisation. Afin d'optimiser les conditions de production pour ce concept de véhicule novateur, la marque a installé une usine PBV spécifique (Hwaseong Evo Plant) dans le Kia Autoland Hwaseong
