La filiale de la société d'État chinoise SAIC Maxus, en collaboration avec le spécialiste Ambibox, a testé avec succès la charge bidirectionnelle pour les véhicules utilitaires entièrement électriques eDeliver 5, eDeliver 7 AWD et le pickup électrique à quatre roues motrices eTerron 9. À l'avenir, ces véhicules électriques pourraient non seulement recevoir de l'électricité, mais aussi la restituer de manière adéquate aux bâtiments ou au réseau électrique public - sous forme de « charge bidirectionnelle ». Ainsi, l'énergie de la batterie du véhicule peut être utilisée activement lorsque le véhicule est garé et connecté à une solution de charge appropriée. Pour cela, à la fois le véhicule et une borne de recharge ou une station de charge techniquement compatible sont nécessaires. Applications de la charge bidirectionnelle : En plus de Vehicle-to-Load (V2L), déjà standard dans certains modèles Maxus, il existe plusieurs autres cas d'utilisation pour la charge bidirectionnelle.
- Vehicle-to-Home (V2H) :
- Il est logique d'utiliser l'électricité de la batterie du véhicule pour augmenter la part d'autoconsommation d'une installation photovoltaïque. Pour cela, l'électricité est stockée dans la batterie lorsque l'installation photovoltaïque produit plus que ce qui est nécessaire dans la maison. Lorsque la demande en électricité est supérieure à la production de l'installation photovoltaïque, la batterie délivre de l'électricité. Cette utilisation est appelée Vehicle-to-Home (V2H) ou Vehicle-to-Building (V2B).
- Vehicle-to-Grid (V2G) : Une autre utilisation intéressante est appelée Vehicle-to-Grid (V2G). La batterie du véhicule électrique est utilisée pour réguler l'offre et la demande d'électricité dans le réseau de distribution local grâce à une charge intelligente : les véhicules électriques sont chargés lorsque la demande en électricité et donc généralement le prix de l'électricité sont bas ; inversement, ils injectent de l'électricité dans le réseau de distribution en période de forte demande et de prix élevés. Ce cas d'utilisation est particulièrement pertinent pour un grand
- nombre de véhicules, par exemple pour une flotte de véhicules chargés dans un dépôt.
Standardisation en vue
La charge bidirectionnelle via les connecteurs CCS standardisés en Europe n'est actuellement possible qu'avec peu de stations de recharge. Le spécialiste Ambibox propose un chargeur certifié et compatible selon la norme DC avec une puissance de charge allant jusqu'à 22 kW. Les véhicules testés sont entièrement compatibles avec ce système – une nouvelle étape vers une introduction en série. La filiale de SAIC voit dans la charge bidirectionnelle des avantages économiques tangibles tant pour le client privé que pour le client professionnel. Si le client privé augmente la part d'autoconsommation d'une installation photovoltaïque grâce à la charge bidirectionnelle (V2H ou V2B), il peut économiser immédiatement de l'argent, car l'électricité de son propre toit est généralement moins chère que celle du réseau public. Cela pourrait également s'appliquer à l'exploitant de flottes si le dépôt
de véhicules est situé à proximité d'un entrepôt ou d'un centre de distribution et que la demande en électricité peut être partiellement satisfaite par les batteries des véhicules.
La charge axée sur le réseau est rentable
Le cas d'utilisation considéré comme économiquement le plus attractif est ce qu'on appelle la « charge axée sur le réseau » (V2G), où l'électricité des batteries des véhicules est renvoyée dans le réseau pour amortir les pics de consommation dans le réseau électrique public. L'opérateur du réseau est prêt, dans le cadre d'un accord contractuel, à rémunérer cette électricité « réinjectée ». Ce potentiel de monétisation pourrait considérablement réduire le coût total de possession (TCO), car les coûts de charge des batteries des véhicules seraient compensés par des revenus. Le fabricant travaille actuellement à l'introduction sur le marché de cette technologie en Europe, souhaitant ainsi offrir une valeur ajoutée grâce à des solutions de charge intelligentes
