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Recklinghausen est ainsi le cinquième parc de recharge de l'entreprise en Allemagne. Ce parc de recharge, situé stratégiquement au nord de la région de la Ruhr, doit constituer un point de passage important pour les véhicules électriques lourds le long du réseau de transport transeuropéen (RTE-T) en Allemagne de l'Ouest. Il dispose de six stations de charge CCS (Combined Charging System) pouvant aller jusqu'à 400 kW. La puissance de charge doit être augmentée lors de la deuxième phase par l'introduction d'un système de charge mégawatt (MCS). Pour le confort et le repos des conducteurs, des toilettes, des douches et des distributeurs automatiques sont disponibles.
Les conducteurs peuvent payer avec une variété de cartes de recharge courantes, indépendamment des marques. Le paiement direct par terminal ou avec la carte Milence est également possible. Le tarif standard est de 0,399 euro/kWh (hors TVA). Anja van Niersen, PDG de Milence :
« L'Allemagne est le cœur et le carrefour central du transport routier de marchandises en Europe. L'ouverture aujourd'hui de notre parc de recharge à Recklinghausen est une étape cruciale
pour l'électrification du transport de marchandises à l'ouest de l'Allemagne. Avec cette extension, une infrastructure de recharge encore plus robuste est désormais disponible dans la région de la Ruhr, facilitant la transition vers les camions électriques pour les opérateurs de flotte et leur offrant la sécurité nécessaire pour planifier leurs itinéraires. Le transport sans émissions n'est pas seulement possible, il devient progressivement économiquement viable et offre des avantages économiques clairs. Milence est fière de participer activement à ce changement en Allemagne et de poser les bases d'un avenir durable. »
Les trois nouveaux parcs de rechargeTous les nouveaux parcs de recharge se situent à des nœuds de transport très fréquentés et permettent le transport électrique de marchandises le long des corridors du réseau central RTE-T Rhin-Alpes et Scandinavie-Méditerranée :
- Recklinghausen (A2, 6 points de charge CCS) connecte les ports maritimes de Rotterdam et d’Anvers à Hanovre ou Berlin et la Pologne
- Koblenz (près de l'A61, 8 points de charge CCS) relie les régions de Cologne et Francfort
- Kirchberg an der Jagst (A6, 8 points de charge CCS) se
- trouve sur l'A6 et relie le sud de l'Allemagne à la frontière française ainsi que les régions métropolitaines de Rhin-Neckar et Nuremberg
Développement de l’infrastructure de recharge Avec l'une des parts de marché les plus élevées en Europe de camions électriques de longue distance et sa position centrale dans le réseau logistique continental, l'Allemagne est un marché particulièrement pertinent pour l'électrification du transport routier de marchandises, indique l'entreprise. Avec l'ouverture des nouveaux parcs de recharge, le nombre de points de charge en Allemagne sera triplé et l'expansion d'un réseau de recharge complet pour les camions électriques sera poursuivie.
D'ici fin 2025, l'Allemagne, avec un total de huit parcs de recharge opérationnels, sera l'un des plus grands marchés du réseau de Milence. Mona Neubaur, ministre de l'Économie et de la Protection du Climat de Rhénanie-du-Nord-Westphalie :
« Avec le premier parc de recharge pour camions électriques en Rhénanie-du-Nord-Westphalie, nous faisons un grand pas vers un transport de livraison respectueux du climat. Ici, les camions électriques peuvent être rechargés avec de l'électricité propre – cela préserve l'environnement et réduit le
bruit dans nos villes et communes. Il est clair que l'avenir de la logistique est électrique. C'est pourquoi nous soutenons activement cette transformation – pour une meilleure protection du climat, pour une économie forte et compétitive et pour une Rhénanie-du-Nord-Westphalie tournée vers l'avenir. »
Sécurité de planification pour les logisticiensEn Europe, des corridors de transport de marchandises électriques se forment, y compris les itinéraires de longue distance comme Barcelone-Lyon, Paris-Hanovre et Anvers-Stockholm, premier corridor avec des stations de charge mégawatt (MCS). Les propres parcs de recharge sont des points de passage importants sur ces itinéraires et constituent la base des premiers corridors électriques européens.
Milence prévoit d'exploiter plus de 30 parcs de recharge sur neuf marchés d'ici à la fin de 2025. Conformément à l'initiative de financement de l'UE pour les infrastructures de carburants alternatifs (AFIF), 284 points de charge MCS doivent être installés d'ici 2027 sur 71 sites répartis dans dix États membres de l'UE. À l'avenir, un outil de réservation devrait faciliter la planification des opérations de recharge et accroître l'efficacité pour les opérateurs de flotte,
