Le gouvernement fédéral a décidé d'un paquet de soutien de 400 millions d'euros pour la modernisation de la navigation et des infrastructures portuaires. L'objectif est de soutenir la transition vers une économie maritime respectueuse du climat. En particulier, l'expansion des installations d'alimentation à quai, l'utilisation de carburants synthétiques (E-Fuels) et la création de ce qu'on appelle des "corridors verts" doivent être soutenus.
En particulier, l'expansion des installations d'alimentation à quai, l'utilisation de carburants synthétiques (E-Fuels) et la création de ce qu'on appelle des "corridors verts" doivent être soutenus. Il s'agit de routes maritimes desservies exclusivement par des navires à propulsion neutre en carbone.
Il est effrayant de voir que dans la plupart des ports, les navires doivent encore utiliser pendant longtemps des carburants préjudiciables au climat et à la santé pour s'alimenter en énergie, critique Sönke Diesener,
expert en navigation au NABU, et poursuit :
"Nous saluons expressément le soutien de ces initiatives centrales du ‘Plan d'Action National pour une Navigation Respectueuse du Climat’ et de la ‘Stratégie Portuaire Nationale’, à l'élaboration desquels le NABU a activement participé. L'alimentation à quai et les E-Fuels sont essentiels pour atteindre la neutralité climatique sur l'eau et pour garantir un air propre dans les villes portuaires. Le chemin est encore long, mais cette transformation, malgré les défis, offre surtout d'énormes opportunités pour l'économie allemande."
Expansion de l'alimentation à quai toujours insuffisante
Selon une analyse récente de l'organisation environnementale Transport & Environment, les ports européens ne disposent pas encore suffisamment de raccordements à l'alimentation à quai pour pouvoir remplir l'obligation d'alimentation à quai pour les navires porte-conteneurs et de croisière à partir de 2030 au plus tard. L'étude
montre qu'aucun port en UE n'a actuellement suffisamment de capacités pour fournir de l'électricité sans émissions à tous les navires à quai.
Le retard est particulièrement marqué dans des villes comme Brême, où seuls 4 des 22 postes d'amarrage disposent de raccordements à l'alimentation à quai, ce qui représente 18 pour cent. Hambourg, en revanche, a déjà 13 installations en planification ou en cours de réalisation et est considéré, avec plusieurs ports de la mer Baltique, comme un exemple positif.
NABU demande des investissements ciblés
Le NABU, dans le cadre de l'élaboration du "Plan d'Action National pour une Navigation Respectueuse du Climat" et de la "Stratégie Portuaire Nationale", s'est activement engagé pour une obligation de mise à disposition ainsi qu'une expansion conséquente de l'alimentation à quai. L'établissement de corridors verts et le soutien de l'infrastructure E-Fuel figurent
également parmi les mesures demandées par l'association.
L'alimentation à quai est considérée par les organisations environnementales comme une mesure particulièrement efficace pour réduire les émissions dans les zones portuaires, car elle évite quasiment toutes les émissions polluantes pendant les périodes d'amarrage. Le soutien de l'infrastructure E-Fuel ainsi que l'établissement de corridors verts sont également vus par le NABU comme des étapes nécessaires pour atteindre les objectifs climatiques formulés dans le "Plan d'Action National pour une Navigation Respectueuse du Climat" et la "Stratégie Portuaire Nationale".
Autres mesures réglementaires demandées
Outre le soutien financier, le NABU souligne la nécessité de cadres réglementaires clairs pour faire avancer la transformation de manière sûre dans le secteur maritime. L'association a été impliquée dans l'élaboration des documents stratégiques nationaux et demande maintenant une mise en œuvre rapide et conséquente des mesures planifiées. (av)
