Le groupe BMW mise davantage sur la logistique de transport sans émissions et lance deux camions à pile à combustible alimentés par hydrogène pour des essais pratiques. Les véhicules sont testés dans le cadre du projet européen H2Haul et doivent prouver la praticabilité quotidienne de cette technologie dans le transport lourd. Les camions circulent sur les trajets entre Leipzig, Landsberg et Nuremberg.
Nouvelles stations-service hydrogène pour l'opération continue
Pour assurer une exploitation efficace des camions à hydrogène, deux stations-service hydrogène à la pointe de la technologie sont construites à Leipzig et Hormersdorf. Celles-ci permettent le ravitaillement rapide de grandes quantités d'hydrogène, contribuant ainsi à la disponibilité continue des véhicules dans le transport logistique.
« Même dans la logistique mondiale, le choix correct du moyen de transport est important pour avancer de manière tournée vers l'avenir et efficace. Par conséquent, l'ouverture technologique se reflète également dans la logistique de transport du groupe BMW. Pour la première fois, des camions alimentés par hydrogène sont désormais utilisés dans la production automobile allemande en série », a déclaré Michael Nikolaides, responsable du réseau de production et de la logistique du groupe BMW.
Le projet H2Haul est soutenu par le partenariat Clean Hydrogen et comprend au total 16 camions qui sont testés dans
divers pays européens. Deux de ces véhicules, des camions « IVECO S-eWay Fuel Cell », sont utilisés dans la logistique du groupe BMW en Allemagne. L'objectif est de développer davantage la technologie de l'hydrogène et de créer les conditions pour une future production en série de camions à pile à combustible.
« Nous travaillons depuis plusieurs années avec nos partenaires pour mettre en œuvre la flotte pilote. Ce projet est une étape importante pour acquérir de l'expérience dans l'exploitation en série et faire progresser davantage cette technologie importante », a ajouté Nikolaides.
Dans ce projet, le groupe BMW collabore avec Iveco, DHL et TEAL Mobility. Les connaissances acquises dans l'opération réelle doivent contribuer à amener la technologie à maturité commerciale et à l'intégrer à long terme dans la vie quotidienne logistique. Grâce aux délais de ravitaillement rapides et à une plus grande autonomie, les camions à hydrogène offrent un complément prometteur aux camions électriques à batterie, déjà utilisés dans la flotte logistique de BMW.
Extension par le projet HyCET avec moteurs à combustion à hydrogène
Outre l'utilisation de camions à pile à combustible, le groupe BMW est également impliqué dans le projet de recherche HyCET (Hydrogen Combustion Engine Trucks), qui examine la praticabilité des moteurs à combustion à
hydrogène. Sous la direction du consortium du groupe BMW, deux camions de 40 tonnes et un camion de 18 tonnes sont testés. Les partenaires de ce projet, soutenu par le Ministère fédéral des affaires numériques et des transports (BMDV), sont DHL, Volvo Trucks, Deutz, KEYOU et TotalEnergies.
Les essais parallèles de piles à combustible et de moteurs à combustion à hydrogène illustrent l'approche technologique ouverte du groupe BMW dans la logistique de transport. Bien que les moteurs à combustion H2 aient une consommation d'énergie plus élevée que les piles à combustible, ils peuvent séduire par des coûts de production plus bas en raison de leur similitude avec les moteurs diesel conventionnels. Selon le règlement de l'UE, ils sont également considérés comme des véhicules à zéro émission.
Rôle exemplaire de l'usine de Leipzig dans l'utilisation de l'hydrogène
Depuis 2013, l'usine du groupe BMW à Leipzig utilise l'hydrogène comme vecteur d'énergie dans l'intralogistique. L'usine dispose aujourd'hui de l'une des plus grandes flottes de chariots de manutention à pile à combustible d'Europe. Cinq stations-service à hydrogène se trouvent sur le site de l'usine, dont une installation avec des processus de ravitaillement entièrement automatisés.
De plus, l'usine utilise une technologie de brûleur innovante dans l'atelier de peinture, qui peut utiliser l'hydrogène en
plus du gaz naturel comme vecteur d'énergie. Actuellement, cinq brûleurs bivalents sont utilisés pour la peinture de toit contrastée de la MINI Countryman. À long terme, l'usine prévoit une conversion complète à l'hydrogène afin de réduire davantage les émissions de CO2.
« Notre vision pour Leipzig est la décarbonisation importante de la production. Cela peut être réalisé, entre autres, en remplaçant les combustibles fossiles par de l'hydrogène », décrit Petra Peterhänsel, directrice de l'usine du groupe BMW à Leipzig, l'orientation à long terme de l'usine.
Production en série d'un modèle BMW alimenté par hydrogène à partir de 2028
En plus de l'utilisation de l'hydrogène dans la logistique et la production, le groupe BMW travaille également à l'introduction sur le marché d'un modèle de série alimenté par hydrogène. Après des tests réussis avec la flotte pilote du BMW iX5 Hydrogen, la production en série d'un modèle FCEV devrait commencer en 2028.
Avec cette stratégie, BMW poursuit une approche holistique pour une mobilité durable et considère la technologie de la pile à combustible comme un complément pertinent aux véhicules électriques à batterie (BEV) et aux hybrides rechargeables (PHEV). La nouvelle gamme FCEV sera intégrée au portefeuille de véhicules existant et offrira aux clients une autre solution de propulsion sans émissions.
